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特斯拉比亚迪鏖战新能源:“秦”能补拙胜Model S?

导读: 自从特斯拉入华以来,关于它的消息就一直没有停过,尤其是上月特斯拉CEO马斯克宣布开放专利共享技术,更是让国内电动汽车厂商们看到了希望,中国电动车产业要开始崛起,但是对于特斯拉在中国的最大威胁比亚迪而言,这未必是一件好事,难道国内电动汽车巨头比亚迪就这样被特斯拉抢走“风头”了吗?

   OFweek锂电网综合报道:尽管难题不断,但是还是阻止不了国外电动汽车厂商特斯拉来华发展的决心。自从特斯拉入华以来,关于它的消息就一直没有停过,尤其是上月特斯拉CEO马斯克宣布开放专利共享技术,更是让国内电动汽车厂商们看到了希望,中国电动车产业要开始崛起,但是对于特斯拉在中国的最大威胁比亚迪而言,这未必是一件好事,难道国内电动汽车巨头比亚迪就这样被特斯拉抢走“风头”了吗?我们拭目以待!

  国产电动汽车何时追得上特斯拉?

  特斯拉公司创始人、首席执行官马斯克上周表示将开放所有的专利技术之外,还表示打算开放特斯拉超级充电站系统的设计技术,以便建立其他电动汽车制造商都能采用的技术标准。

  消息一经传出,舆论哗然。马斯克为何要做活雷锋?特斯拉的这一“豪举”,会不会给国产电动汽车生产厂商注入一剂强心针,国产电动汽车何时能追上特斯拉?

  《21世纪经济报道》分析了特斯拉开放专利背后的三重利益考量,其中援引一家新能源汽车企业知识产权部门保护负责人说法,代表了大多数人的疑虑,“任何一家企业都不会无私地把自己的核心技术贡献出来。”

  记者在采访中发现,相比于车迷对特斯拉膜拜式的追崇,汽车行业的业内人士要冷静得多。一位业内人士告诉记者,特斯拉并没有自己的电池厂,用的是日本厂商的电池,相当于贴牌的概念。而且,它拥有的专利不算多,截至去年3月,专利数量不到150项,甚至远不如比亚迪。

  在特斯拉最火的时候,王传福曾公开叫板,说“家庭消费一旦起动,比亚迪分分钟能造出特斯拉”。另一位大佬,浙江吉利控股集团董事长李书福更是表示,从技术本身来讲,特斯拉就是集成的,只要特斯拉能在世界上被普遍接受,那吉利生产出跟特斯拉差不多的产品还不容易吗?

  果真如此乐观吗?一位汽车业内人士说,专利开放,对行业、对公司肯定是利好。大家可以讨论,共同进步。对落后地区来讲,意味着可以正大光明地抄,特斯拉不会来起诉你了。可真正核心的技术人家还是会保护得很好。就好比做手机,现在国内厂家拉条生产线就能制造出各种山寨的智能机,但真正能造出苹果手机的有没有?

  接受记者采访时,那位业内人士说,国产电动汽车要能追上特斯拉,恐怕还需要时日。而国内诸位业界大佬应该是明白的,之所以高调,是因为可借助特斯拉概念,在资本市场上获得关注。

  开放背后

  去年一共在全球范围内售出2.23万辆Model S的特斯拉,今年期望着能把该数字增至3.5万辆。据其早前发布的2014年一季度财务报告显示,特斯拉今年第一季度Model S全球范围的产量创纪录地达到7535台,超预期完成6457辆的交付,并预计第二季度可以交付7500台Model S。

  虽然业绩有了一定的增长,但研发与产能扩张的问题仍然困扰着马斯克。公开数据显示,会计准则统计口径(GAAP)下,特斯拉亏损5000万美元,每股亏损0.40美元。

  更让投资者担忧的是,权威金融分析机构标准普尔发布公告称,将特斯拉(TSLA)非请求评级调整为“B-”。这一评级在业内多数人看来,已然相当于“垃圾股”的级别。

  在此背景下,特斯拉毅然宣布公开其所有的电动车专利,或多或少有点无奈的意味。另一方面,即便其开放了专利,其跟随者又有多少?

  “毫无疑问,小型电池更加便宜。由于特斯拉的知识产权专利,其他大型汽车制造商可能会在进入小型电池领域时犹豫不决。想要不和特斯拉的专利雷同是很困难的事情。”调查公司Navigant Research的分析师萨姆?杰夫表示。事实上,其他电动车生产厂商似乎无意加入到特斯拉的这一电池阵营当中去。

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