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电动汽车各自为战 特斯拉腾势等充电方式详解

导读: 以慢充为例,特斯拉提供的是一种专用的壁挂式适配器;比亚迪戴姆勒新技术公司则利用了ABB提供的直流快速充电机,还自创了超级充电塔;宝马则选择与施耐德合作。总之,车企各成体系。

  OFweek锂电网讯:如今,电动汽车已由原来的换电模式发展到充电模式,并由慢充发展到了快速充电,更贴近客户需求,也更贴近市场。但各大车企在电池性能、规格等方面并未统一,甚至差距很大。以慢充为例,特斯拉提供的是一种专用的壁挂式适配器;比亚迪戴姆勒新技术公司则利用了ABB提供的直流快速充电机,还自创了超级充电塔;宝马则选择与施耐德合作。总之,车企各成体系。

  如此一来,技术标准不统一成为摆在电动汽车充电设施市场推广前的一道难题。而若是使用与自身电压标准不相匹配的充电设备,即使能够充电,也可能会对电池寿命造成影响。另据了解,由多数车企自身参与设计的充电桩,也多无法使用于其他品牌电动汽车。因此,虽然目前一些一线城市已开始建设新能源汽车的配套设施,但若想大面积推行,却并非易事。

  可以说,电流、电压等相关标准及规范的缺乏,仍是电动汽车推广应用的主要薄弱环节。也许,只有解决了这个问题,新能源汽车才能跑得更快、更远。

  在售新能源车型充电方式

  特斯拉Model S

  ●电池容量:85kWh

  Model S标配车载充电器和一个40A的壁挂式适配器。两者同时工作时,充电一小时最多可让Model S行驶50公里。客户还可选装双充电器和一个80A的壁挂式适配器(2014 年下半年供货),充电一小时最多可让Model S行驶100公里。

  其中,Model S标配的10kW车载充电器输入兼容性为85V-265V、45-65Hz、1-40A(可选20kW双充电器,输入兼容性增加至80A)。

  腾势

  ●电池容量:47.5kWh

  家用电源插座、公共充电设施或可安装在家中/办公场所的壁挂式充电桩,都可满足车辆的充电需求,充电时间1-7小时不等。

  据了解,未来6年时间里,腾势第一款电动汽车所配备的壁挂式家用直流快速充电桩,均由全球电力和自动化技术集团ABB提供。使用该壁挂式充电桩的客户可通过安卓或iOS手机下载腾势应用软件,随时随地远程监控充电状态及停车位置,并接收相关提示,在必要的情况下还能立刻与经销商和客户服务中心取得联系。首批产品将于2014年年中交付,并将通过腾势经销商网络与电动汽车配套销售。

  荣威E50

  ●电池容量:18kWh

  上汽为荣威E50提供了快充和慢充两种充电模式。在平常车辆的使用中,车主可以在车库或停车场使用16A/220V民用电进行慢充;在有快充设备的场所则可进行快充。其中,慢充充满时间为6小时,而快充仅需30分钟就能最多充满电池容量的80%。上汽目前在北京地区的5家荣威品牌经销商的充电桩等设施已经全部建设完毕,并对外开放。

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责任编辑:Flora
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