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日本储能政策和研究最新进展

导读: 在近期举办的“国际储能峰会2014”上,来自NEDO北京事务所的代表分享了日本储能领域政策和研发的最新进展。

  在近期举办的“国际储能峰会2014”上,来自NEDO北京事务所的代表分享了日本储能领域政策和研发的最新进展。

  从政策上看,经产省于今年4月出台了第四次能源规划,调整现有能源结构,保障能源的供需安全,此外,还要加大可再生能源在能源结构中的比重。为此,日本政府出台了一系列鼓励可再生能源发展的政策,包括加快可再生能源发电项目的审批过程,明确可再生能源的固定上网电价(FIT)等,在FIT政策出台后,特别是光伏发电在日本国内的发展极为迅猛,近两年的增速成倍,到2013年2月底,可再生能源的发电总量占全国发电总量的1.6%。随着未来大规模的可再生能源并入电网,作为支撑技术,引入储能,将是不可或缺的。另外,福岛核事故后,日本迈出了打破电力行业垄断的第一步,颁布了电气修改法,提高配电部门的独立性,实现国内跨区域电力调配,把储能技术开发作为实现日本下一步电力系统改革中的一个重要组成部分。

  从技术上看,在保障电池安全性的前提下,降低电池成本以及提高电池使用寿命一直是储能领域的两大课题。为此,日本开展了许多实证项目,进行可行性研究,包括风电项目、车载电池、固定式储能电池、电池材料技术评价等,涉及的储能技术有锂电池、镍氢电池和钒电池等,期望到2020年,电池系统成本能够降到7万日元/kW(约685美元/kW),2万日元/kWh(约196美元/kWh),使用寿命20年,效率在80%左右。另外,燃料电池在东日本地震之后,迅速得到推崇,广泛应用在家用储能系统和燃料电池汽车中。截至2013年,家用燃料系统(ENE-FARM)已销售了62000多台,计划在2030年累计实现销售530万台,2016年价格降至70-80万日元(6854-7834美元)的目标。丰田、本田、日产公司的燃料电池汽车也将有可能在今年年内开始陆续上市,其中,丰田公司研发的燃料电池汽车续航里程可达500-700公里。此外,还将加大加氢站的建设,并与宝马、戴勒姆等海外汽车厂商密切沟通。

  从应用上看,除了传统的以风电、光伏发电为主的可再生能源并网领域、电网侧、用户侧、电动汽车等,日本还非常关注智慧城市的概念,2011年,选取了横滨、北九州、丰田和京都四个国家级试点城市,启动智慧城市的实证项目,通过IT通信有效控制交通及电力的智能化、增加可再生能源的供给,建立低环境负荷、低生活成本、高舒适性的开放型城市。储能将作为核心技术层引入智慧城市建设中。在国内开展试点建设的同时,日本也积极参与国外的智慧城市建设,包括美国新墨西哥州的阿尔伯克基、夏威夷毛伊岛、法国里昂等。

  我国的储能产业还处于初期发展阶段,可以借鉴日本发展储能的先进理念,相信随着未来政策的出台,奖励机制的建立,行业标准的不断健全,技术研发水平的不断提升,产业上中下游的不断完善,我国储能产业前景广阔。

责任编辑:kingkin
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