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欣旺达争高端芯 比亚迪领跑新能源

导读: 王传福依然是比亚迪的最强音。这是他一手缔造的新能源王国,他拥有极高决策权。从造电池,到造汽车,再到造电动汽车,一贯低调的王传福却时时成为媒体焦点,而比亚迪的家族色彩也一直被外界关注。

  欣旺达争高端 锂电池将采用“特斯拉”电芯

  欣旺达证券部人士周一证实,欣旺达现研究的电池采用与特斯拉(Tesla)一致的18650电芯,但电芯仍需外购。

  一位券商分析师指出,18650电芯属高端用材,目前国内生产含18650电芯的车用动力电池企业并不多,欣旺达有望藉此夺取高端电池市场份额。

  上述证券部人士还透露,目前欣旺达部分18650电池已与国内整车厂家进行实验性合作,以检测续航时间等性能,现暂无批量销售,具体上市时间待定。

  欣旺达主要业绩来源于消费数码电子,但受产能过剩影响,产品毛利率并不高,而动力电池近年来业绩增长缓慢。一位券商研究员表示,国内高端动力电池技术的匮乏使得外购价格很高,欣旺达有望通过生产具18650电芯的动力电池转战利润优厚新能源产业,以增厚公司业绩。

  但上述证券部人士不愿透露欣旺达电芯供货商名单。另一位券商研究员指出,由于电芯是电池的核心部件,保持与电芯厂的独家合作将保护现有市场份额。欣旺达笔电电池现由东莞新能源(ATL)长期供应,因此18650电芯也有可能由ATL提供。

  欣旺达现有大客户包括苹果(iPod Touch及iPhone 6)、亚马逊、联想集团、华为、oppo、同方股份等,2013年手机数码锂电池模组收入11.0亿元,占锂离子电池模组收入的56.4%。 

  比亚迪何以领跑中国新能源汽车产业?

  比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)创立于1995年,横跨IT、汽车和新能源三大产业,分别在香港(H股)和深圳(A股)上市。目前,公司现有员工约18万人,总占地面积逾1500万平方米,在国内拥有深圳、北京、上海、西安、长沙、惠州、南京等十二大工业园,并在美国、欧洲、日本、印度、香港、台湾等国家和地区设有分公司或办事处。

  主要成就

  2008年至今,比亚迪先后推出了F3DM、K9、e6、秦、唐以及与戴姆勒公司合作研发的纯电动车腾势等新能源车产品。目前,比亚迪K9、e6、秦等电动车足迹已遍及全球。截至2014年6月初,比亚迪率先投入市场规模化运营的纯电动大巴K9的单车最高行驶里程超过19万公里;纯电动车e6单车最高里程超过50万公里,是目前世界上行驶里程最长的纯电动车。

  2013年10月,比亚迪SBID技术荣获中国专利金奖(国家知识产权局)。

  2013年1月,比亚迪荣获全球顶级的扎耶德未来能源奖——“大型企业类入围”奖。

  2012年1月,比亚迪荣获“中国工业创新标杆企业”(中国工业合作协会)称号。

  2011年11月,比亚迪进入中国民营企业500强(第18位) (中华全国工商业联合会)。

  2011年6月30日,比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行,股票代码002594。

  2010年5月,比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司签署合同,在中国成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,双方各占一半股权。

  2010年4月,比亚迪北美总部成立,落户洛杉矶。

  2008年12月15日,全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM在深圳正式上市。

  2008年9月27日,美国著名投资者“股神”沃伦·巴菲特的投资旗舰——伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司,宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。

  2005年9月22日,比亚迪F3上市。

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