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特斯拉Q2财报解读:锂电池工厂对Model 3至关重要

导读: 穆斯克一再表示 Gigafactory 对Model 3和 Tesla 的未来都至关重要。首先,Tesla 要靠它才能实现2017年50万辆产量的目标。用穆斯克的话说,随着 Gigafactory 量产,保守估计电池成本也能降低个30%。

  首先,Tesla 的市场需求很旺,所以不需要做什么市场营销了,现有订单都干不过来呢。其次,电池供应限制了产能,所以大家应该能体会到他为何要耗费巨资修建 Gigafactory 电池工厂了吧。

  据 Barclays Plc 分析师 Brian Johnson 估计,Tesla 第二季度在华交付了1000辆 Model S。Tesla 的国际化战略中,继中国、英国(右舵)的用户开上全球最时髦的车子后,香港用户也开始提车了。下半年,右舵车型会在日本和澳大利亚上市。穆斯克希望日后亚洲市场的销量占比将达到40%。

  中国的销量猛增,售后服务得跟上。穆斯克承诺,截至明年年底,Tesla 会在中国修建100个维修服务中心。

  维修服务:谈到售后服务,穆斯克说了一句“The best service is no service”。不知道这话日后会不会被中国创业者引用。穆斯克比较狂地说,Tesla 很快就能给用户提供最棒的售后服务了。

  他专门请来 F1 车队的专业人员来优化服务中心的业务流程。你脑补一下:一辆 Model S 刚驶入服务中心,扑上来一票人几分钟把你的车搞定了。旁边儿有人用秒表计时那种。

  作为电动车,不需要像汽车那样频繁保养维修。但穆斯克表示,一旦需要维修保养,那就需要尽可能快的搞定。尽可能不让车主的日常生活受到影响,甚至让车主感觉不到。

  比如当你上班时,Tesla 的人赶来把车取走,维修保养之后再由专人送车回去。“大多数时候,你甚至不知道它离开过。”穆斯克说。

  穆斯克和 Tesla 已经在很多方面颠覆了传统汽车业,例如独特的纯电动车产品、苹果式的体验店模式和直销模式;现在,他要开始颠覆维修保养了。

  充电站:Tesla 宣称至2015年底,SuperCharger 充电站将覆盖美国98%的人口。这种巨变也将会在欧洲发生。听着比较夸张,不过之前它在美国的确干的不错。目前美国有103个 SuperCharger 充电站。而去年5月还只有9个。

  人们谈论纯电动车充电基础设施缺乏时,有一点容易被忽视,那就是用户在自己家里也可以充电。这是汽车做不到的。如果这些纯电动车用户愿意向朋友甚至陌生人提供充电设施,那就更为可观了。在电话会议上也有人问道中国充电站接口标准的问题。穆斯克表示愿意遵循中国政府的要求。

  电池及 Gigafactory:穆斯克一再表示 Gigafactory 对Model 3和 Tesla 的未来都至关重要。首先,Tesla 要靠它才能实现2017年50万辆产量的目标。用穆斯克的话说,随着 Gigafactory 量产,保守估计电池成本也能降低个30%。

  穆斯克还透露,40亿美元就能让 Gigafactory 实现正常量产,不过最终花费会达到50亿美元。Tesla 今年筹集了一些资金但远远不够。不过松下已经表示愿意协助 Tesla 修建工厂,包括提供资金、技术和生产设备。

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