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规模+技术 电池大王比亚迪打造锂电池王国

导读: 中国比亚迪近些年在锂电行业发展迅速,在夹缝中也正迎头赶上日韩企业,并跻身全球前十四位锂电池厂商第九名。在全球锂离子电池市场份额中,比亚迪的产量目前已占到将近百分之十。

  在七月份发布的全球前十四位锂电池厂商中,中日韩三国凭借强大的实力几乎囊括了所有名次——榜首前六位均为日本公司,实力最强;韩国的三星、LG公司紧随其后,分列第七第八;中国比亚迪近些年在锂电行业发展迅速,在夹缝中也正迎头赶上日韩企业,并跻身榜上第九名。

  在全球锂离子电池市场份额中,比亚迪的产量目前已占到将近百分之十,比亚迪公司此前也宣布了将在南美设立大型锂电池工厂的计划,随着生产规模不断壮大,比亚迪品牌在未来锂离子电池市场份额的争夺战中将更有竞争力。

  但规模只能作为代表企业生产能力的数据,在日益现代化的生产环境下,技术水平才是评判企业实力最重要的标准。近日,比亚迪董事长王传福又透露:比亚迪已突破技术瓶颈,成功研究出磷酸铁锰锂电池。

  磷酸铁锰锂电池相对于传统的磷酸铁锂电池来说有更大的能量密度。据了解,比亚迪生产的酸磷铁锰锂电池已达到了三元材料水平,而目前在国内大受关注的特斯拉MODEL S,续航里程可达到500公里的奥秘就在于使用了松下的NXA三元材料电池。假使比亚迪将自主研发的磷酸铁锰锂电池用于新能源汽车中,国产电动汽车续航能力媲美特斯拉便不再是梦想。

  传统磷酸铁锂电池所使用的钴元素在我国储量较少,而磷酸铁锰锂电池中所需的锰元素在我国却有着丰富的储量,所以成本方面,磷酸铁锰锂电池也更具优势。今后如在新能源汽车上广泛应用,长久以来居高不下的新能源汽车价格也有望降低。

  高续航里程+低成本,比亚迪无疑解决了当下在电池方面牵绊新能源汽车发展的主要问题。但在安全方面,磷酸铁锰锂电池性能仍待进一步验证。CMIC认为,在有绝对优势的条件下,比亚迪更需做好安全方面的把关。层层严谨,比亚迪品牌才有望在锂电池及新能源汽车领域厚积薄发,迎来长久辉煌。 

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