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8月大事:比亚迪技术报国变威“锰”/王传福入选百人会

导读: 比亚迪现在是磷酸铁锂的方向,未来也会研究其它的技术。我们现在研究的就是在磷酸铁锂路线下的改进型,叫磷酸铁锰锂,就是在材料里面添加锰元素。这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。

   密度不输三元材料?比亚迪下代电池技术锁定磷酸铁锰锂

  在8月3日湖南韶山召开的由中科招商投资管理集团有限公司主办的中国新能源汽车产业三基工程会议上,比亚迪股份有限公司总裁王传福接受了媒体专访,他认为,比亚迪秦这款车市场预期远远超出了他们的预估,给产能带来很大压力;在新的电池技术上,比亚迪一直在进行新电池、新材料的研发。

  在新能源车的产能上比亚迪是如何安排的,能不能适应市场的需要?比亚迪现在使用的是磷酸铁锂技术路线,下一步其它技术路线如何选择?

  王传福回答说,比亚迪现在正在遇到产能的瓶颈,因为对市场的预估有些小心谨慎,没有判断出比亚迪秦这款车市场如此的火爆,所以,现在的产能远远跟不上供应。

  现在比亚迪秦已销售了6000余辆,现在每个月的产能是1000辆,但每个月的订单数量在3000至4000辆左右,超出了产能的3至4倍,这就出现了比亚迪秦市场供应的严重短缺。这也说明新能源车的市场拐点已经到来了。现在比亚迪也在积极布局,应对这样的市场状况,至少在明年早些时候能够解决市场供应的问题。

  说到电池材料技术路线问题,比亚迪现在是磷酸铁锂的方向,未来也会研究其它的技术。我们现在研究的就是在磷酸铁锂路线下的改进型,叫磷酸铁锰锂,就是在材料里面添加锰元素。这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外,我们考虑电池的技术路线,也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属,地球上储藏量有限,这就造成有这个元素的电池价格会下不来。而我们选择的磷酸铁锰锂,这些元素在地球上很富有,不会存在枯竭的那一天,所以,我们从经济性上来考虑,就选择了这个路线。当然,随着电池技术的不断发展,我们也有可能选择其它技术路线。 

  中国电动汽车百人会成员名单:王传福鲁冠球在内

  百人会设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。百人会对申请加入会员要求是在本专业领域具有较强影响力或有较强研究能力和重要研究成果的人士,并要求会员有较高热情、愿意参加各类研讨活动,同时需经执委会邀请或三名(含)以上会员联名推荐方可加入。(排名不分先后)

  (一)顾问委员会

  万 钢 科学技术部部长

  苗 圩 工业和信息化部部长

  杨传堂 交通运输部部长

  解振华 国家发展和改革委员会副主任

  吴新雄 国家能源局局长

  刘 昆 财政部副部长

  汪恕诚 全国人大财政经济委员会副主任委员

  张国宝 国家能源委员会专家咨询委员会主任

  赵维绥 文化部原副部长

  廖晓淇 商务部原副部长

  许善达 国家税务总局原副局长

  龙永图 原国家外经贸部副部长

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