搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

从电池技术谈日产/比亚迪/特斯拉的差距

导读: 作为后来者,晨风要做电动车市场老大,比亚迪特斯拉会答应吗?晨风的雄心不是没有理由,毕竟日产有22年的锂离子电池研发经验,在关键零部件电池领域积累了大量技术。

  锰酸锂斗磷酸铁锂 从电池谈启辰与比亚迪9月新车对垒

  最近,东风日产叶磊表示,即将于9月10日上市的启辰晨风,目标是做成电动车领域的No.1,成为电动车行业的领军者。计划到2018年,启辰品牌下的电动车年销量达到5万辆。在此之前,比亚迪E6已经上市多年,在国内积累了大量用户口碑和行驶数据。比亚迪与奔驰合资研发的腾势电动车也即将上市,该车不仅具备比亚迪的动力电池、电机、电控等方面的技术,还整合了奔驰的造车工艺和品质。作为后来者,晨风要做电动车市场老大,比亚迪会答应吗?

  当然,晨风的雄心不是没有理由,三大要素给了晨风底气。东风日产介绍,首先,日产有22年的锂离子电池研发经验,在关键零部件电池领域积累了大量技术。其次,日产2010年推出的聆风电动车已经在全球累计销售11万辆,是全球销量第一的电动车,这一成绩甚至超过了特斯拉。第三,也是最重要的一点,晨风与聆风共用专属的电动车平台,技术相通,有聆风的市场表现做参照,启辰晨风的前景不会差。

  那么,晨风、比亚迪e6、腾势电动车的性能有何差异?

  从安全性看,东风日产已经用500台晨风电动车路试300万公里,故障率为零。日产聆风虽然已经销售了11万辆,但至今没有发生过起火现象。这一点超过了特斯拉、雪佛兰沃蓝达和比亚迪。

  腾势的资料显示,目前腾势进行了超过120万公里极端气候与道路条件的耐久试验。在基于C-NCAP评分标准上,腾势进行碰撞的测试结果达到五星安全最高分。是目前唯一一款获得C-NCAP五星高分的电动车。

  e6已经在出租车市场和私人市场运行多年,单车行驶里程超过50万公里,性能也十分可靠。唯一遗憾的是曾发生起火事件,但起火原因根据后来的调查,不是电池组的问题。

  从电池看,晨风的电池包由48个模组构成,每个模组含有四个电池单元,一个电池包共有192个电池单元。其采用的是锰酸锂电池。东风日产的说法是,启辰晨风应用了全球领先的薄片型高效能锰酸锂离子电池,这种动力电池采用层叠结构,轻盈紧凑,容量大、寿命长、可靠度高,能量密度比铁电池更高。并且由于锰元素储量高,资源丰富,因而成本低。

  比亚迪E6和腾势采用磷酸铁锂电池,按比亚迪的说法,铁电池有优势。从能量密度看,磷酸铁锂电池的能量密度为100~110瓦时/千克。从热稳定性看,磷酸铁锂电池在摄氏600度时结构依然稳定,不会释放氧气。从化学原理及使用寿命看,磷酸铁锂电池使用了三价铁,无法再进行化学变化,因而寿命更长。

1  2  3  4  5  下一页>  
责任编辑:Flora
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek锂电网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: