侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

比亚迪与石墨烯:动力锂电池产业走中国特色路

导读: 比亚迪正在研发磷酸铁锰锂电池,业界认为锰系产品在正极材料中的应用比例提升趋势明显,结合我国电解锰产能全球占比超过90%,技术方向符合我国产业特点。

  比亚迪有点“锰” 锂电走中国特色路

  近期,锂电池新技术方面消息不断,尤其是关于比亚迪正在研发磷酸铁锰锂电池的新闻引起行业内外媒体争相报道,“其实早在几年前天津斯特兰能源科技有限公司就开发出此产品并送比亚迪小样,现在已完成车间的中试和试生产。”该公司副总经理李积刚表示。王传福介绍,能量密度将较现有磷酸铁锂电池提升超过60%,达到三元材料水平,同时由于利用锰替代现有的钴、镍等高价金属,成本将大幅下降。据悉,LG集团旗下LG化学能源也正研发电动汽车电池,续航能力是目前市场上大部分电池的两倍。

  天津斯特兰能源科技有限公司副总经理李积刚接受采访时表示,磷酸铁锰锂理论上容量与磷酸铁锂相同,为170mAh/g,但它相对于Li+/Li的电极电势为4.1V,远高于磷酸铁锂的3.4V,且位于有机电解液体系的稳定电化学窗口。4.1V的高电位使得磷酸锰锂具有潜在的高能量密度的优点,这是它相对于磷酸铁锂的最大优势,如果磷酸锰锂的实际容量发挥到与磷酸铁锂相同的程度,其能量密度将比磷酸铁锂提高35%,与电压相当的锰酸锂相比,其能量密度也可以提高20%以上。另外,磷酸锰锂原料成本低,对环境友好,因此电池和材料的市场前景非常广阔。

  李积刚介绍,为解决磷酸锰铁锂的导电性问题,斯特兰采用包覆碳同时结合体相铁掺杂来制备出具有较高电化学活性的磷酸锰铁锂材料,材料的晶相结构完整。包覆碳在一方面抑制颗粒的长大,而减小锂离子的扩散距离,另一方面碳具有优良的导电性,有利于电子的传输,提高材料的电子电导率。体相掺杂铁,从根本上改善材料的导电性,从而获得更高的可逆容量和充放电效率。

  李积刚说,目前斯特兰已完成车间的中试和试生产,中试效果比较理想:0.1C,克容量可达到132mAh/g,电压3.94V;在生产线批量试产后,0.1C克容量可达到128mAh/g,电压为3.96V,多次循环后,容量和电压无衰减现象。

  业内人士认为,正极材料由于占锂离子电池制造成本比重超过40%,且性能直接决定锂电池整体性能,这将是锂电池技术突破的关键。从行业发展路径看,在锰酸锂、三元材料逐步抢占传统钴酸锂材料市场份额以及磷酸铁锰锂技术不断成熟背景下,锰系产品在正极材料中的应用比例提升趋势明显,结合我国电解锰产能全球占比超过90%,技术方向符合我国产业特点。

  A股公司中,湘潭电化锰酸锂专用电解二氧化锰的技术水平不断提升,销量呈逐年上升的趋势;红星发展中报显示,高纯硫酸锰受下游锂电池产业快速发展影响,产销量大幅增长。

1  2  3  4  5  6  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: