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以比亚迪e6为例 电动汽车加油充电谁更划算?

导读: 按照目前电池容量比较大的比亚迪E6每百公里耗电20度来算,费用仅为约9.6元。一般情况下,一辆家用车的百公里油耗按照8L计算,油价就是62.2元,这些钱如果用来充电,E6可以跑600公里还不止。E6在电动车中算是大个子了,如果您选的是个头小的车,那还能还会更加省钱。

  OFweek锂电网讯:给您算笔账吧,过去开100公里的油钱,现在充电能开多少公里呢?按照目前电池容量比较大的比亚迪E6每百公里耗电20度来算,费用仅为约9.6元。一般情况下,一辆家用车的百公里油耗按照8L计算,油价就是62.2元,这些钱如果用来充电,E6可以跑600公里还不止。E6在电动车中算是大个子了,如果您选的是个头小的车,那还能还会更加省钱。

  看来新能源汽车的时代真的是要来临了,之前嚷嚷的所有困扰新能源汽车发展和推广的所谓“痛点”最近都在逐步获得解决,比如国家统一补贴、充电接口统一、免征购置税等等。现在居然连电价也要对新能源汽车大开绿灯了:近日,国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。

  老百姓买了电动汽车之后,首先就是碰到的就是充电问题,充电就需要有充电设施,除了自家安装充电桩之外,在社会上还有经营性质的充电站,也就是类似于现在随处可见的加油站。

  《通知》中是这样规定的,对于车主自己的电动汽车充电,实行居民电价,也就是说,为汽车充电,跟看电视、吹空调和手机充电一样,比如在北京,只要用电量在240千瓦时(大多数居民都不会超过这个数字)以下,每度电费仅为0.4783元。

  在家享受居民电价,如果在外面充电要怎么算呢?国家也有优惠——《通知》明确,对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费,执行峰谷分时电价政策。

  “基本电费”是大工业电价的三个组成部分之一,免收意味着对充电设施经营企业进行了补贴,降低了运营成本,也是间接给了车主实惠。

  而峰谷分时电价更是优惠,以北京为例,最低仅为0.3元/千瓦时,进一步降低了车主的电费。

  但是新能源汽车充电站收高额“充电服务费”咋办?

  《通知》对此也明确强调,电费按照国家规定的电价政策执行,充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。

  也就是说,电费这一项,要让老百姓消费的明明白白,因为国家规定就在那里,而服务费,也由政府指导价进行管理,肯定不允许“离谱”。

  政府也降低了这些充电企业的一些成本,比如对于“电网改造成本”纳入电网企业输配电价,电网企业不得收取接网费用,这也相当于减轻了充电站的负担,同样相当于减轻电动汽车用户负担。 

责任编辑:Flora
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