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王传福奔走中国 比亚迪巧布新能源车两步棋

导读: 王传福紧锣密鼓在大江南北的城市间穿梭行走,似乎只是在做同一件事:为了比亚迪电动车的未来,大手笔地在各大区域中心城市设局布子,其中落下的二颗重棋,十分引人注目。

  比亚迪董事长王传福非常忙:4月23日,他刚与广州从化市政府和广汽集团签订了新能源客车项目投资协议;仅仅6天后,又马不停蹄赶赴杭州,与杭州市政府签署共同推进新能源汽车应用合作框架协议。与杭州市政府的合作,比亚迪将投资15亿元人民币,在余杭制造业基地建设汽车生产线,规模为年产3000辆纯电动大巴车。

  王传福紧锣密鼓在大江南北的城市间穿梭行走,似乎只是在做同一件事:为了比亚迪电动车的未来,大手笔地在各大区域中心城市设局布子,其中落下的二颗重棋,十分引人注目。

  第一步棋:大巴开路,把握城市长官需求

  2008年9月,股神巴菲特以每股8港元的价格,投入18亿港元,认购2.25亿股比亚迪股份,成为比亚迪大股东之一。老巴此举,引发了海内外各界高度关注,在二级市场引爆猜想。巴菲特入股后,比亚迪股价开始了长达一年的上涨,到2009年10月,一度冲高到88.4港元,相比老巴入股前的股价,暴涨了10倍。按此价格计算,巴菲特入股刚满一年,就收获了高达180多亿港元的账面盈利。

  在传统石化能源供应日趋紧张的当下,王传福高调出击,要在新能源汽车领域大展拳脚,巴菲特以特有的投资眼光盯上了他。五年多时间过去了,王传福的新能源汽车版图,并没有如他的预期在神州大地开花结果,比亚迪的股价从88港元的高位大幅回落,巴菲特的账面投资收益,也跟着大幅缩水。然而,巴菲特并没有因为其业绩表现不佳,而退出比亚迪。为什么?看看今天,王传福忙着满世界奔跑布局,就知道什么是大投资家的眼光了。

  通过五年多的市场摸索,王传福在比亚迪电动车市场进入路径上,又做了怎样的调整?他的二大战略棋局中的第一步棋是:“大巴开路,把握城市长官需求”。

  电动车与城市长官有什么关联?有,而且不浅。在空喊了多年“产业升级”的今天,我们不得不悲情地承认,中国式的结构调整和产业升级,一直与主管经济的长官们处于“失联”状态!当下,中国城市长官们最大的为政需求是什么?毫无疑问是GDP。但近两年,PM2.5又给长官们添堵。尤其让城市长官们烦心的是,这GDP和PM2.5就是一对双胞胎,长官们在努力创造城市GDP新高的同时,也在为这个城市创造高浓度的PM2.5。

  怎么办啊,有没有一个既能创造GDP,又能降低PM2.5的产业?当然有。王传福钟情的新能源汽车,虽然不能全面解决城市PM2.5的滞留,却可以在为城市提供“清洁GDP”的同时,减少PM2.5的排放。所幸的是,不单单是王传福看明白了这一点,那些先后与比亚迪签下城市准入协议的长官们,也看明白了这一点。

  王传福带着比亚迪的E6和K9来了,E6专注于打造城市出租车,K9专攻城市公共交通系统。这两款产品,皆是比亚迪纯电动车的零排放拳头产品,目前已在全球44个城市成功运行。王传福在一个个区域中心城市迅速取得了战略性收获:一是有效突破了中心城市进入壁垒,二是以“长官需求”带动销售,扩大了比亚迪的安全产能。

  现在看来,这一步大棋确实让人对王传福刮目相看!

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