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遭遇电池产能瓶颈 比亚迪募资豪赌新能源市场

导读: 眼下,新能源汽车市场看好,比亚迪电池产能却吃紧,这让王传福高兴又懊悔。为此,今年比亚迪在港股发布融资公告,融资42亿元港元(折合人民币33.8亿元),募集资金投向电池及配套产业,再次豪赌新能源市场。

作者:刘俊晶

  曾被比亚迪掌门人王传福预测新能源汽车销量拐点之年的2014年并未让他失望。

  “2014年比亚迪的新能源汽车销售额会突破100亿。”近日,比亚迪内部人士向某新闻媒体透露,“仅仅7月单月,秦(比亚迪旗下一款混合动力车型)就销售了1100台。”虽然做出颇为乐观的市场预测,但是比亚迪并未如设想的一般扶摇直上。由于受困于电池产能的瓶颈,比亚迪旗下新能源主力车型秦的潜力并未完全释放。“秦一直处于供不应求的状态,截至目前,未交付订单大概有8000辆。由于电池产能紧张,秦每月产能约为800辆,目前我们正在实施电池产能的提升。”比亚迪销售有限公司副总经理李云飞告诉某报记者。

  事实上,动力电池已成为制约比亚迪新能源汽车销量增长的主要瓶颈。比亚迪位于惠州的电池工厂的年产能为1.6 GWH,兼顾K9、E6以及秦等车型的电池需求,现已满负荷运转。“主要是公司内部并未预料到秦的销量能够一下子冲上来,而且此前产能充足的时候,工厂生产的电池还被运用于储能电站和通讯网络基建项目。最多的时候,每天生产的电池产能,大约有40%的比例将用于储能电站项目。”比亚迪内部人士对某报记者透露。

  虽然比亚迪一直宣称位于惠州工厂动力电池产能为国内最大,事实上,这样的电池产能对于比亚迪目前所运用的磷酸铁锂技术而言,并算不上充足。上述内部人士称,扩产电池产能的提议已经在比亚迪内部反复酝酿,王传福一直在评估市场的走向以及投资的时机,迟迟没有下定决心。

  眼下,新能源汽车市场看好,比亚迪电池产能却吃紧,这让王传福高兴又懊悔。为此,今年5月24日比亚迪在港股发布融资公告,融资42亿元港元(折合人民币33.8亿元),募集资金投向电池及配套产业,再次豪赌新能源市场。

  电池产能瓶颈

  作为国内新能源汽车领军企业,在新能源汽车的销量拐点到来之际,居然因电池产能受限而不得不积压真金白银的订单,这似乎有点令人大跌眼镜。

  目前,比亚迪旗下新能源汽车包括插电式混合动力车秦、纯电动车e6以及纯电动客车k9等车型。比亚迪的销量数据显示,上半年新能源乘用车累计售出6748辆,其中,秦上半年累计售出5357辆,E6纯电动车型上半年累计售出1391辆。另外,比亚迪电动巴士K9在全球范围内预计年内交付4000辆。此外,与戴姆勒合资的首款产品腾势亦采用比亚迪生产的电池。

  虽然比亚迪1.6GWH铁电池产能的惠州工厂已经满负荷运转,但每月仅可满足400辆K9及1300辆秦的电池需求。而按照排除库存量和未交付订单的基数计算,现有的电池产能已经被充分利用。“实际上,秦现在每月的订单辆是目前实际销量能的三倍不止,现有的电池产能肯定不够。”知情人士透露。

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