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锂电带来行业革命 电动汽车有望开进百姓家

导读: 随着油价越来越高,汽车越来越多,环境污染越来越严重,新能源汽车以绿色低碳、经济实惠的“小清新”姿态杀出重围,迎合了不少消费者需求。在消费需求猛增和政策利好刺激下,山东新能源汽车尤其低速电动汽车近一两年呈现井喷式发展。

  随着油价越来越高,汽车越来越多,环境污染越来越严重,新能源汽车以绿色低碳、经济实惠的“小清新”姿态杀出重围,迎合了不少消费者需求。

  在消费需求猛增和政策利好刺激下,山东新能源汽车尤其低速电动汽车近一两年呈现井喷式发展。然而充电难、续航里程短、配套不完善、牌照不统一等问题的存在,也令不少消费者持观望态度。锂电池掀起的电动汽车革命从技术上突破了电池这一最大使用瓶颈,山东省出台的一系列扶持政策也为本省电动汽车产业发展铺平道路,低能耗、零污染的电动汽车有望开进寻常百姓家。

  经济出行 百公里只花六块钱

  4月28日,笔者在位于寿光县经济开发区的山东泰汽电动车辆有限公司厂房内见到,几名工作人员正在对车辆的内饰配件进行安装。刚刚下线的车辆静静停放,外形小巧灵活,除了仔细看没有排气管,外观跟普通的微型小汽车没有差别。坐进车内,打开驾驶座下方的总电源启动车辆,挂上D挡再轻踩“电门”,车辆便轻盈向前行驶。即使速度表上指针滑至60公里,车内依然一片安静,乘坐和操控都很舒适。

  “这些电动汽车最高时速为60公里,续航里程120公里,属于低速短途电动车,平均每百公里耗电10度,折算成电费不到6元钱,每公里不到6分钱。”山东泰汽控股集团(下称“泰汽集团”)董事长张风太向记者介绍,这些微型电动车除了动力输出靠电池外,车辆性能和安全防护等与同类型的传统轿车几乎没有差别。

  山东泰汽电动车辆有限公司总经理王庆洲告诉笔者,给电动车充电均采用220V市电,6小时充满,一块电池可以循环使用一千次。“现在我们能保证一块电池用三年跑五六万公里没问题,电池技术还在不断改进,以后电池价格也会随着技术成熟逐渐下调,争取把电池使用期延长到五年跑十万公里。”

  在安全性能上,王庆洲解释说,每一辆车出厂都要经过五星级碰撞试验,电池也经过耐高温和耐低温的测试,无需过分担心安全问题。

  王庆洲给笔者算了一笔账,以一辆排量为1.6L的燃油轿车跑一百公里耗油8升计算,每百公里油费需要近六十元,是电动汽车费用的十倍。目前一辆短途纯电动汽车的售价在五万元左右,其中电池一万两千元。以轿车使用寿命为十年计,需要更换两次电池,合计不到八万元。“比起传统燃油轿车,还是很有价格优势的,也很有市场。因为时速和续航里程的限制,比较适合在市区内使用,是家庭第二辆车的合适选择,或是在农村小县城作为代步运输工具也很方便实用。”

  目前泰汽电动汽车公司已投入16亿元,确保在五年内实现年产10万辆电动汽车整车和电池、电机、电控等电动汽车关键零部件的生产能力。“今年我们预计生产一万辆短途纯电动车。”王庆洲说。

  据悉,近日省政府一次性从泰汽集团购买了361辆电动车,表达了对新能源汽车的认可和支持。

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责任编辑:Aaron
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