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日本电池材料喜忧参半 中国静等动力电池补贴

导读: 财政部网站上公布了财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委联合发布的《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》,同时笔者最近注意到有媒体曝出国家正在酝酿出台汽车动力锂电池补贴政策,两者联系在一起,似乎看到了动力电池将迎补贴政策扶持的希望。

  日本电池材料市场喜忧参半

  日本电池材料市场喜忧参半 M&Tolivine退出住友金属矿山崛起

  电气化交通浪潮的兴起,影响的不仅是松下、GS汤浅等电池供应商,也波及到了电池材料供应商,得意者有之,失意者也不在少数。日本电池材料厂商竞争至今,谁胜谁败似乎已越来越明显。近日,日本三井造船公司宣布终止锂电池正极材料业务,计划清算旗下负责生产正极材料的子公司M&Tolivine。

  无奈退出

  据悉,M&Tolivine是三井造船与户田工业公司联合成立的合资公司,目前三井造船大约持股90%。M&To-livine主要生产锂电池正极材料磷酸铁锂,其位于千叶县市原市的工厂于2013年建成,年产能可达2100吨。当三井造船和户田工业于2011年宣布设立该合资公司时,双方的预测是,除了纯电动汽车和插电式混合动力车等环保车外,住宅及办公设施对磷酸铁锂的需求也会出现增长。因此,双方为合资公司设定的目标是,投产5年后磷酸铁锂材料的销售额达到100亿日元。

  不过,事与愿违,由于中国企业和韩国企业的紧追不舍,正极材料价格崩跌,加上市场扩展方面进展不大,三井造船萌生退出的念头。此外,最初双方设立合资公司时,三井造船持股51%,户田工业持股49%,三井造船看中的是户田工业所拥有的正极材料技术、营业能力,及在品质管理方面的优势,希望以此来开拓市场。但在后来的经营改革中,三井造船增加投资,持股比例达到约90%,户田工业看起来则是甩手不管的态势,仅凭三井造船一家,很难达到当初定下的目标。

  三井造船在声明中表示:“基于现状,从中长期来看,也很难大幅度地提升市场份额。因此,为了有效利用经营资源,三井造船决定取消锂电池正极材料生产业务,转而强化经营资源。”三井造船最后还补充道,今后依然会在节能、环保技术领域发力。三井造船计划于2015年下半年解除与户田工业的合资关系,清算M&Tolivine。

  电气化交通浪潮的兴起,影响的不仅是松下、GS汤浅等电池供应商,也波及到了电池材料供应商,得意者有之,失意者也不在少数。日本电池材料厂商竞争至今,谁胜谁败似乎已越来越明显。近日,日本三井造船公司宣布终止锂电池正极材料业务,计划清算旗下负责生产正极材料的子公司M&Tolivine。

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责任编辑:Flora
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