侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

比亚迪特斯拉丰田奔驰电池路线分歧详解

导读: 按业界的说法,特斯拉本身并没有电池方面技术的积累,造车也是个新手,其成功之处仅仅是电池管理系统。而比亚迪在电池,电机,电控技术方面有着十几年的研发积累。

  上月,先是奔驰母公司戴姆勒集团发布公告,称将抛售特斯拉股份,套现约7.8亿美元。两天后,日本媒体就报道称,丰田汽车已经出售所持特斯拉汽车公司的部分股份。0

  而两大跨国汽车巨头同时抛售特斯拉股份引起媒体纷纷猜测,究竟是特斯拉的产品,技术引起了巨头质疑,还是戴姆勒,丰田对未来汽车动力的战略发生了转变?

  4年前,丰田,奔驰雪中送炭

  时间回到4年前,特斯拉彼时远没有现在这样受到市场和华尔街的宠爱,正是此时,戴姆勒和丰田先后给其投入了5000万美元资金。此外,戴姆勒还在旗下的Smart微型电动车上使用了特斯拉的电池,2014年发售的奔驰B级电动车也搭载了特斯拉的传动系统。而丰田方面,不仅给了特斯拉一笔1亿美元的合同,把新款RAV4 EV交由特斯拉生产,最后还将加州弗里蒙特的工厂以4200万美元低价卖给了特斯拉。

  抛售带来超10倍的资本回报

  可以说,丰田和奔驰帮助特斯拉走过了最难的阶段。当然,近期对特斯拉股票的抛售也给了两大巨头不菲的收入。据资料显示,丰田抛售股票当天特斯拉股价为235美元,如果出售1%的股票,即可获利9800万美元。而奔驰方面直接宣布从抛售的股票中获利7.8亿美元。可以说,4年前的投资带来了超10倍的回报率。

  超高的投资回报为何没能留住巨头们对特斯拉的持续看好呢?

  戴姆勒的电动汽车战略或已明朗

  还是4年前,戴姆勒与比亚迪共同出资30亿在深圳成立了腾势电动车。而那次合作双方完全平等:比亚迪出新能源汽车方面的技术,戴姆勒则出汽车设计制作的技术。近期,双方合资公司的第一款产品腾势电动车已经率先在上海上市。由此看来,4年发展,或许使得戴姆勒认为,比亚迪更符合自己在新能源动力方面发展的战略。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: