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奇瑞eQ“200km”续航里程争议分析

导读: 通过此前工信部公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第一批)》,我们可以看到,奇瑞eQ的电池容量为22kWh,整备质量为1128kg,而续航里程只有151公里。

   奇瑞eQ上周正式上市,在享受国家地方双补之后,它的售价仅为5.98万元起。而在没有地方补贴的城市,也只需要多花1万元,就能买到这款纯电动汽车。同时,eQ的续航里程也不错,奇瑞声称可达200公里,各大媒体的文章里也都用了“续航里程200公里”或是“最大续航里程超过200公里”的说法。

  果真如此的话,那简直是不给对手活路。200公里的续航已经完全能够满足日常出行的需求,5.98万元的起价创下了主流品牌电动汽车的新低,再加上奇瑞完善的销售网络完善和不错的品牌形象,eQ俨然有一统江湖之势。

  当然,这一切都是建立在eQ的续航里程达到200公里的基础之上的。

  遗憾的是,这个基础是不存在的。

  奇瑞eQ的续航里程到底是多少?

  通过此前工信部公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第一批)》,我们可以看到,奇瑞eQ的电池容量为22kWh,整备质量为1128kg,而续航里程只有151公里。

  《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第一批)》车辆信息,可以看到eQ的续航里程为151公里。

  要注意的是,表中的EV200其实是北汽E150 EV,这是一处错误。真正的EV200续航超过240公里。

  如果奇瑞eQ的续航里程是151公里,那么相比现在市售的低价位纯电动汽车,比如7.48万的江淮iEV4和8.48万的北汽E150 EV,eQ仅仅在价格上有一定的优势,续航持平,空间则要弱于后两者。而且不要忘了,iEV4和E150 EV都是比较老的车型了,江淮和北汽的新车都即将上市,届时将会有全面的升级。

  如此看来,eQ确实如奇瑞的工作人员所说,以三四线城市作为主要市场。这么一来,奇瑞eQ的竞争对手大概不是比亚迪北汽江淮,而是众泰云100和知豆等车型。

  工信部数据有误,还是奇瑞虚标了三分之一的续航里程?

  分析完eQ的定位,现在回到续航里程的问题,工信部公布的151公里,和奇瑞自己宣传的200公里,中间差了50公里之多。是工信部数据有误,还是奇瑞虚标了三分之一的续航里程?

  发布会上,奇瑞的说法是“巡航最大续驶里程大于200公里”。

 

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