侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

其它

正文

青岛无轨电车也装上了“充电宝”?

导读: 20日,青岛首台即充式双源无轨电车投入运行,该车为现役的无轨电车改造,使用双动力源,可一边跑一边充电,遇到停电或路阻时,使用备用电源便可继续前进,续驶里程可达25公里,再也不用担心“掉辫子”了。

  20日,青岛首台即充式双源无轨电车投入运行,该车为现役的无轨电车改造,使用双动力源,可一边跑一边充电,遇到停电或路阻时,使用备用电源便可继续前进,续驶里程可达25公里,再也不用担心“掉辫子”了。

  20日,在位于胜利桥的青岛公交集团五路队,记者见到了改造完成的即充式双源无轨电车。虽然该车的外形与普通无轨电车一样,但“内在”却大有不同。“经过改造,这部电车采用了双源电控技术,遇到断电、电网故障等情况时,可自动收起集电杆(大辫子),使用车载辅源储能系统继续前行。”公交集团技术处处长于飞介绍,8月起,青岛公交集团与东风扬子江公司技术人员共同对该车进行开发改造,采用了国内最先进的扬子江在线充纯电动车电控技术,只要集电杆接触电网,车载储能系统就开始充电。于飞介绍,该车是岛城首台即充式双源无轨电车无轨电车,与传统电车相比,该车在没有线网的路段或在集电杆脱线状态下,可继续行驶,续驶里程可达到25公里。经过试运行检测,该车每公里消耗电能1度左右。

  据了解,电车受电网限制,遇到断电、电网故障等情况,只要“大辫子”够不着电网,电车就不能运行,一旦停运,往往会出现车辆“排长龙”的现象。而即充式双源无轨电车的机动性将大大提高,遇到特殊情况时仍可继续运行。遇到前方有路障的情况,即充式双源无轨电车还可以像普通汽车一样自由绕行。

  据介绍,首台即充式双源无轨电车将投身于2路公交线,下一步,青岛公交将进一步引进这种电控技术,在现有电车上进行推广,今后车辆更新时也将首选即充式双源无轨电车,提高无轨电车运行的机动性。据悉,目前,青岛市有无轨电车线路3条,车辆111部,线网长度30公里。

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: