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从奥迪/宝马/比亚迪看新能源汽车路线之争

导读: 新能源汽车的重要性日益凸显,众车企的竞争也随之延伸到了新能源汽车领域。目前,三大德系豪华品牌都已经在新能源汽车领域占好位:奥迪e-tron电动科技、宝马i系列,以及奔驰与比亚迪合作的腾势。

从奥迪/宝马/比亚迪新能源汽车路线之争

从奥迪/宝马/比亚迪新能源汽车路线之争

  新能源汽车是未来汽车的发展方向,这一点已成定论,目前全球各大车商都紧盯着这一领域加快占领割地,在此过程中,关于新能源汽车的路线之辩却一直没有停止过。现在市场上的新能源汽车大致可分为油电混合、纯电动和替代能源三类,目前主流的就是纯电动和混合动力。

  因此,围绕着两种路线,业界和各车企也在其发展战略中给予了不同的侧重,因而呈现了不同的新能源技术路线,甚至针锋相对。有些车企选择将插电式混合动力作为现阶段的工作重点,典型的如丰田的混合动力车——普锐斯,豪华品牌代表如全新奥迪A3 e-tron,既实现了新能源汽车的环保功效,同时也能媲美传统燃油汽车的续航优势,而有些车企则坚持以电动车作为本阶段的推广重点,比如宝马现阶段全方位主推的BMW i品牌。那么,哪条路线才是现阶段的最佳解决方案呢?

  最具现实意义的解决方案

  从使用环境角度来看,目前纯电动汽车受到电池技术的限制非常大,目前市场上主流的纯电动车的实际可用续航里程约在200公里左右,可用于日常短途通勤。增程模块的出现可将续航里程进一步增加,但仍不可与传统燃油汽车的续航里程相提并论。况且,动力电池的使用寿命和稳定性方面的技术亟待进一步提升,电池成本价格也需要进一步下降,否则,这些超大容量的动力电池无形中反而增加了使用成本。

  此外,纯电动汽车完全依靠电能,这对充电基础设施的普及与完善有较大要求,而目前我国的充电桩的实际建设进度仍十分缓慢。另一方面,虽然政府对纯电动汽车有较多的优惠政策,但政策的刺激毕竟有限,消费者在实际使用过程中将面临续航里程短、充电困难等问题,成为现阶段纯电动车推广的最大障碍。

  而消费者在使用起来更便捷的插电式混合动力则能够规避这些障碍,同时拥有纯电动车环保的优势。

  插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,以下简称“PHEV”)的驱动力有两个来源:电机和内燃机,它们可以单独或一起给车辆提供动力。因此,与纯电动车相比,插电式混合动力对充电桩等配套设施的依赖度低,长途出行电用完后可自动切换为混合动力模式,续航里程可媲美甚至超越传统燃油汽车。例如,采用PHEV技术的奥迪A3 e-tron既能用充电桩充电,也能在车辆行驶中就将电池充满,总续航里程甚至能达到940公里。

  而与普通混合动力车相比,PHEV更为省油和经济。混合动力车是一种节油装置,是以汽(柴)油机为主,电动为辅的动力装置。而PHEV是以电动为主,在电池电力耗尽后不能及时充电才以汽(柴)油机为辅的动力装置。与普通混合动力车相比,PHEV电池容量相对较大,不局限于对于能量的回收,能够提高利用效率,还能以外部充电的方式最大限度的使用电能。

  因此,在电池技术取得更大突破之前,插电式混合动力技术是现阶段最具现实意义的解决方案。

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责任编辑:Aaron
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