腾势/比亚迪/特斯拉动力锂电池新能源汽车布局渐现
2014-12-02 00:09
来源：
OFweek锂电网
相对于85D新车P85D的续航能力没有提升，所以电池组的总能量也没有改进，还是原来的85kWh，这远比腾势48kWh的总能量要高，但是有利就有弊，特斯拉的电池的安全性还是需要进一步验证的，同时相信大家对特斯拉的强悍的电池管理系统已经非常了解在此不一一赘述，可参考此前文章特斯拉锂电池拆解。
就目前来看特斯拉纯电动汽车的优势还是相当明显的，遗憾的是特斯拉不能享受国家补贴新能源汽车的政策，但是这并不是特斯拉没在中国推广开来的主要原因，整车过高的成本和配套设施不完善这些都给特斯拉带来了很大的压力，但是今年这些情况并没有得到很好的解决，也许随着特斯拉超级电池厂的建成投产这些状况可以得到相应的改善，但这或许将是两年之后的事了。还是把话题拉回最近吧，据原先发布会的消息称Model S P85D将于今年12月底推出。
比亚迪 唐
在特斯拉Model S P85D推出的几乎同时或者略早比亚迪唐就要上市了，在广州车展唐算是出尽了风头，相比于秦，唐提升不小，就纯电动续航来说秦为70公里，而唐为85公里，这15公里之差的续航来自于电池组总能量的提升，秦电池组的总能量为13kWh，而唐的电池组的总能量提升至18kWh。而唐的加速性能，厂家公布的是0-100km/h的时间为4.9s。这与特斯拉Model S P85D的3.2s的加速性能相差也不算大。
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