侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

图解比亚迪唐动力电池系统

导读: 当笔者看到“唐”车侧翼子板上,好不低调的“542”标识后,就开始对它产生兴趣。基于比亚迪S7打造的“唐”,是一款插电混动式SUV。一时间其所采用的插混技术,也成了比亚迪体现技术性能的潜台词。作为旗下首款SUV新能源车,“唐”强大的动力表现目前难觅对手。

  比亚迪在自主品牌中一直是敢想敢做的代表。性价比、科技含量、车联网,这些亮点在近期推出的车型都有所体现,它不再以廉价作为唯一突破,也敢于用技术逆袭市场。而作为国内新能源市场异军突起的自主品牌之一,比亚迪在新能源车开发投入了众多技术与车型。近日,他们宣布首款插电混动SUV“唐”,将于年底上市。

 图解比亚迪唐动力/电池/底盘技术:混动领域难觅对手 

  动力:涡轮动力、双电机

  当笔者看到“唐”车侧翼子板上,好不低调的“542”标识后,就开始对它产生兴趣。基于比亚迪S7打造的“唐”,是一款插电混动式SUV。一时间其所采用的插混技术,也成了比亚迪体现技术性能的潜台词。作为旗下首款SUV新能源车,“唐”强大的动力表现目前难觅对手。

 图解比亚迪唐动力/电池/底盘技术:混动领域难觅对手

  “唐”采用的2.0T全铝TID发动机,拥有缸内直喷、可变气门正时等技术,在每分钟5500转时,可输出151千瓦(205马力)最大功率,在每分钟1750至4500转的范围内均可输出最大扭矩320牛米。在自主车型中,这款2.0T发动机的动力算得上一流水准。搭载的6速DCT采用湿式双离合结构,最大承受扭矩为450牛米,也完全Hold住发动机。比亚迪宣称针对国内平凡堵车的交通环境,也将变速箱换挡逻辑做了适应修改。

 图解比亚迪唐动力/电池/底盘技术:混动领域难觅对手

  “唐”采用插电混动结构,电动机可以单独驱动车辆。2台永磁同步电动机采用前后布置的方式,每台电机可输出110千瓦(150马力)的最大功率、峰值扭矩200牛米。从输出看两台电动机构成的电控四驱,拖动车身也很轻松。两套系统交联的综合功率为370千瓦(503马力),最大扭矩为720牛米!这款车的加速性能也达到足够疯狂的4.9秒,不要忘了这仅仅是台单纯的家用SUV。

  电池:电动续航达85公里

 图解比亚迪唐动力/电池/底盘技术:混动领域难觅对手

  告别了传统的传动轴结构,才使得“唐”有空间可以容纳大容量的底置平板电池,“唐”使用的磷酸铁锂电池容量达到18.4千瓦时,比秦提高了5.4千瓦时的电量,经济模式下最大续航85公里。从电池的配比以及电机的动力输出来看,电力部分在“唐”的动力系统中起到了相当重要的作用。平时你完全可以把它当做电动车来开,在长途旅行时,混动系统的优势也体现出来。

 

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: