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特斯拉之后 比亚迪/丰田/宝马发力紧追

导读: 提到电动汽车,很多人的第一反应都是“特斯拉”。的确,这家来自硅谷的科技公司扩大了电动汽车在全世界的知名度。不过,电动汽车可不只有特斯拉一家。

  提到电动汽车,很多人的第一反应都是“特斯拉”。的确,这家来自硅谷的科技公司扩大了电动汽车在全世界的知名度。不过,电动汽车可不只有特斯拉一家。

  也许是意识到了能源危机,或是出于未来商业考量,传统汽车厂商中,宝马、丰田、福特、大众这些老牌车业巨头都开始涉足这块领域,有些甚至已经“深耕多年”,技术上已经非常成熟了。考虑到未来几年,电动汽车市场竞争将会越来越激烈,小编决定先暖个场,向大家介绍一下目前市场上一些主流的电动汽车,也许过不了几年,它们就会出现在你的购车备选清单中。

  不过,“主流”的概念还是比较模糊的,因为我们没法知道各个品牌电动汽车的确切销量,提谁或不提谁都有顾此失彼之嫌。好在,电动汽车能够凭借电池技术的不同而被分为不同类型。小编也决定从这几大流派入手,聊一聊不同流派的代表车型。

  传统汽车的核心基本都是内燃机引擎和油箱,但电动汽车则不一样,最大的区别在于电池类型。目前主流采用的是可以储、放电的蓄电池,另一种则是不能储电的燃料电池。

  燃料电池汽车的原理是将作为燃料的氢,与空气中的氧气,发生化学反应,从而产生出电能来带动电动机工作。在采用燃料电池技术的车型中,目前已经商业量产的仅有丰田旗下的Mirai。

特斯拉之后 比亚迪/丰田/宝马发力紧追

  Mirai目前仅在日本开售,明年下半年才会进入欧美市场,续航里程为480公里,比绝大多数电动汽车要高。不过,市场上采用这种技术的车型并不多,究其原因,可能是大众对氢燃料的经济可行性与安全性还存在疑虑所致。不过,戴姆勒已经宣布与日产和福特合作,研发氢能源电池汽车,预计将在2017年左右推出。这或许会是氢能源技术翻身的机会。

  而在采用蓄电池的汽车中,则可以根据汽车是否需要插入电网进行充电,分为混合动力(HEV)与电动汽车。混合动力是指汽车同时使用汽油驱动和电池驱动系统,由于此类车型动力性能好、排放量低,且不依赖电网,故被认为是“今天的市场”,被厂商采用频率最高。其中,最著名的代表车型当属丰田的普锐斯。此外,福特、宝马等知名品牌也推出过混动版汽车。

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责任编辑:Aaron
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