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比亚迪王传福奇瑞陆惟一论迥异于特斯拉的新能源汽车之路

导读: 目前,新能源汽车销售还只占到汽车销售总量很小一部分,且多集中在公共交通领域。国内新能源汽车市场能否取得实质性进展、私人消费能否真正启动、制约发展的瓶颈在哪里,这些将由比亚迪王传福奇瑞陆惟一展开讨论。

  目前,新能源汽车销售还只占到汽车销售总量很小一部分,且多集中在公共交通领域。国内新能源汽车市场能否取得实质性进展、私人消费能否真正启动、制约发展的瓶颈在哪里,本期专论进行聚焦。

  嘉宾:陈 杰 上海交通大学教授 王传福 比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁 陆惟一 奇瑞汽车总工程师、工程技术研究院副院长 王付永  主持人

  特斯拉模式”可以复制吗

  主持人:实际上,我国在第一轮新能源汽车推广中的成绩不如预期,除了技术等因素外,商业和产业发展上的落后,也是造成现状的重要原因。和我国新能源汽车的“沉闷”相比,目前在新能源汽车市场上大“火”的外来者特斯拉成为人们关注的焦点。那么,“特斯拉模式”在国内市场能否复制呢?

  陈杰:在业界,经常有人将特斯拉与苹果相提并论,认为苹果公司颠覆了音乐与手机行业,特斯拉则颠覆了汽车行业,而且从某种程度上超越了其电动车公司的本质,是一家极具创新力的高科技公司。在中国新能源汽车市场,复制特斯拉的办法只有一个,那就是超越特斯拉能够提供的和超越传统汽车所能提供的服务品质,这方面若没有超越,则复制之路漫漫。

  王传福:中国新能源汽车要实现真正的突破性发展,就必须要有着和特斯拉不同的市场选择。来自硅谷的马斯克用IT的理念造车,集众家之技术链,打造时尚豪华汽车,其消费对象为小众市场,消费群体是对时尚、环保拥有巨大热情的富裕人群。而比亚迪的新能源汽车梦是针对普通大众的。比亚迪渴望的是,从下而上掀起汽车革命,通过对公共交通和个人消费市场的逐步开拓,扩大新能源汽车的市场容量。我国发展纯电动汽车的市场定位是大众消费,而特斯拉定位在小众高端市场。大众消费意味着对车价和使用成本的敏感,只有随着技术的成熟和市场的推广,随着成本的降低、质量的提高、价格的下降,中国新能源汽车才能走出一条成功发展之路。

  发展瓶颈在哪里

  主持人:在可见的时段内,依目前的技术水平和配套能力,要实现纯电动汽车、新能源汽车在公路上连续长时间、长距离行驶可能不太现实。主要瓶颈表现在什么地方?

  陈杰:主要原因还是技术方面的难题,主要是电池能力、发动机系统和电控系统三大模块较难攻破,只要解决了这三大技术难题,相信到时候新能源汽车价格以及性能将会得到所有人的认可,购买新能源汽车的消费者的比重将会大大增加。

  纯电动汽车主要是采用电力驱动,难点就在于电力储存技术。目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动汽车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有的比汽车贵,有的仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的使用寿命及当地的油、电价格。

  王传福:纯电动汽车发展也是一个社会力量平衡的结果。如果纯粹发展纯电动汽车,那么传统汽车相关零部件上的相关产业如何发展,那么多的工人又该如何为生。短时间内把发动机都扔掉,加油站废掉,将传统汽车都“干掉”,这肯定也是不行的。美国有一本书叫做《谁杀了电动车》,纯电动是完全革命的,杀死电动车的力量肯定和既有利益格局有关。目前电动汽车发展现状,除了技术因素外,还是一个各方力量平衡的结果。我认为,纯电动汽车被各方接受最少还需要20年的时间。所以发展电动汽车,在政策上、在顶层设计上,一定要有一个持续的、统筹的谋划。

  主持人:2014年被人们称为新能源汽车元年。随着技术日趋成熟,新能源汽车逐渐从一种概念转而实实在在地走进人们的生活。然而,消费者对新能源汽车尤其是电动汽车充电难的担忧从未停止过。这对新能源汽车的进一步推广带来哪些影响?

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