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2014年比亚迪/启晨/江淮/众泰等新能源车企年终总结

导读: 2014年即将过去了。在去年的这个时候,业内人士达成了一个共识,认为2014年将是新能源汽车私人消费的元年,电动汽车的销售将会出现爆发式的增长。在这种情绪的影响下,即便2013年的电动汽车销量仅有一万七千多辆,仍有不少人预计2014年的电动汽车销量将会达到15万辆。

  2014年即将过去了。在去年的这个时候,业内人士达成了一个共识,认为2014年将是新能源汽车私人消费的元年,电动汽车的销售将会出现爆发式的增长。在这种情绪的影响下,即便2013年的电动汽车销量仅有一万七千多辆,仍有不少人预计2014年的电动汽车销量将会达到15万辆。

  他们显然是过于乐观了。据中汽协统计,1~11月,我国新能源汽车累计生产5.67万辆,全年销量应该在6-7万辆,只达到了乐观者预估量的一半。这是否说明今年新能源汽车推广的失败呢?

  当然不是。我们既不应该在规划未来的时候放卫星,也没有理由在成就面前妄自菲薄。1.7万辆到15万辆,这接近10倍的增长率只能说明预测者头脑发热。新能源汽车的发展还面临着诸多因素的限制,能达到6-7万辆的实际产销量,已经是一个非常不错的成绩了,2014年确实可以说是新能源汽车私人消费的元年。

  具体到各个新能源车企,其表现也是参差不齐。在此,我们就为车企做一个年终总结,看看在新能源汽车私人消费的元年,谁是大赢家,谁又是失意者。

  大赢家:比亚迪

  比亚迪在新能源汽车这一块走在了行业的前列。在国家大规模推广新能源汽车之前,比亚迪就已经在电动汽车的研发上投入了很多精力,造出了e6、F3DM等车型。

2014年比亚迪/启晨/江淮/众泰等新能源车企年终总结

  2014年对于比亚迪来说是收获的一年。在《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》以及新能源汽车推广应用城市的名单出台之后,比亚迪迅速推出了插电式混合动力汽车“秦”。比亚迪秦能够享受到补贴和牌照方面的诸多优惠政策,既能用电又能用油的双模驱动方式在使用上也非常的方便,因此秦在市场上大受欢迎,一时间供不应求,订车后甚至要等上三四个月才能提车。随着产能的释放,比亚迪秦的月销量已经由最开始的200多辆提升到了1700多量,成为了2014年销量最高的新能源汽车。

  在2014年,比亚迪稳坐新能源汽车的头把交椅,在销量上遥遥领先,更重要的是比亚迪已经在新能源汽车领域探索出了一条为市场所接受的路子。按照比亚迪的规划,明年将有一大批插电混动车型上市,届时比亚迪将迎来又一次飞跃。

  2014年,比亚迪是新能源汽车行业的最大赢家。

  赢家:北汽新能源

  作为少有的专注于纯电动汽车的车企,北汽新能源有很大的野心。,但是在其主力产品E150EV上市之初,销售情况并不好,只是靠着北京郊县的电动出租车采购拿到了不少订单。国家的优惠政策出台之后,北汽新能源的销量也依旧非常尴尬。直到6月份,北汽新能源启动了卫蓝先锋行动,将E150EV的售价变相下调了5.1万元,北汽新能源在私人消费领域才算是步入了正轨。特别是在减免购置税的政策出台之后,北汽新能源的销量连创新高,11月份更是环比增长151%,单月销量达到了1744辆。

2014年比亚迪/启晨/江淮/众泰等新能源车企年终总结

  北汽新能源无疑是2014年新能源汽车行业的赢家。销量是一方面,更重要的是,持续高速增长意味着北汽新能源已经摸清了市场的脾气,并且总结出了一条适合自己的发展路线。在2015年,北汽新能源的产品线将补充进EV160、EV200、ES210等新车型,布局更加合理,其表现值得我们期待。

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责任编辑:Aaron
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