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细数十一种动力电池 特斯拉比亚迪的电池落后了?

导读: 全新材质电池以及现有锂离子电池的改进,正成为电动汽车发展的趋势,未来随着新电池技术的推出,电动车续驶里程有望大大增加。本文整合了包括特斯拉和比亚迪汽车动力总成中使用的电池在内的十一种电池,你都知道哪些?

  电池一直是电动汽车发展的心中痛

  在当前基础充电设施不成熟的情况下,电动汽车想获得更多消费者的认可,续驶里程无疑是重点考虑因素,而这很大程度上就取决于电池的性能。电池技术制约了电动汽车的发展,这是所有要发展电动汽车的企业共同面临的问题,汽车厂商及电池供应商都在寻求技术上的突破。这些年,我们见证了一批又一批电池的兴起和衰亡,有的早早夭折,有的还在实验室挣扎,有的在市场中不断更新换代却始终不尽人意,究竟电池技术什么时候能取得突破仍是未知数,也许3年,也许5年,也或许会更长。

  目前,电动汽车电池目前主要包括磷酸铁锂电池、三元材料电池、铅酸蓄电池、钠硫电池等多种传统电池,当然还有代表未来科技的燃料电池以及新型的液态电池等,它们因性能的不同导致优缺点差异颇大。当前的主流车型主要搭载磷酸铁锂电池和三元材料电池。磷酸铁锂密度较低,仅为每公斤120Wh左右,但其优势是热稳定性好,安全性高。三元材料能量密度可达150Wh~200Wh,续驶里程长,但其劣势在于安全问题。业内对三元材料和磷酸铁锂材料孰优孰劣也一直存在分歧。

  2014年10月30日,国际战略与投资集团发布公告称,美国电动车制造商特斯拉的电动车年产量将达50万辆,这将使其所使用三元材料(NCA镍钴铝)电池成本下降约30%。去年特斯拉宣称实现盈利,今年更是喜讯频传,这对众多车企在电池选择上产生了引领作用。今年上半年开始,中国车企纷纷将目光转向三元材料。2014年,已有江淮、奇瑞、北汽、众泰等一众厂家都表示,将在最新车型中采用三元材料。

  近日笔者在对将推出的新电池技术进行统计后发现:全新材质电池以及现有锂离子电池的改进,正成为电动汽车发展的趋势,未来随着新电池技术的推出,电动车续驶里程有望大大增加。

  铅酸电池:低速电动车的宠儿

  铅酸电池安全、廉价,经过150几年发展而不衰,对人类作了很大贡献。铅酸蓄电池是我们最为熟悉的电池之一,主要的优点是电压稳定、价格便宜,但同时也存在着比能低、使用寿命短和日常维护频繁等问题。

  铅酸电池在中国曾经一度受到误解。很多人认为它古老落后、污染环境,因此在一段时间内,铅酸电池的技术发展得不到支持。最近三年,我国政府认真整顿铅酸电池行业,逐渐健全了法规,关闭了大批小企业,严格铅酸电池的准入条件;现有企业不断治理污染,优化工业卫生,企业做到文明生产,铅污染的情况在不断改善中。铅酸蓄电池有2V、4V、6V、8V、12V和24V等系列,容量从200mAh到3000mAh,虽然价格低廉,但是电池的续驶能力比较低。所以,渐渐被电动汽车所抛弃。不过,铅酸蓄电池在国内的低速电动汽车上的应用仍然很普遍。

  镍镉电池:经济耐用但有毒

  镍镉电池可重复500次以上的充放电,非常经济;内阻小,可供大电流的放电;因为采用完全密封式,因此不会有电解液漏出的现象,也完全不需要补充电解液;长时间放置不会使性能劣化;可使用在很广的温度范围内。但是,在充放电过程中如果处理不当,会出现严重的“记忆效应”,使得服务寿命大大缩短。此外,镉是有毒的,因而镍镉电池不利于生态环境的保护,使用遗弃后对环境会造成污染。

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