侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

锂电自行车产销爆发 锂电池的售后服务能跟上吗?

导读: 中国锂电自行车市场逐步打开,加上行业标准的逐步完善和锂电池价格的下降,可以说,谁能最先完善售后服务,谁就更有机会优先抢占锂电自行车在中国的巨大市场。

  仍处于稳定增长阶段的中国电动自行车行业,传统铅酸电池和替代产品锂电池之间的争夺战始终没有停歇,而仅仅10%的市场渗透率让锂电池厂商遭遇前途大、推广难的瓶颈。

  近几年,中国锂电自行车产量呈现上升趋势。2013年,电动自行车产量3500万辆,其中锂电自行车产量达到260万辆,同比增长52.9%。锂电自行车在电动自行车渗透率上升到7.4%。2014年以来,锂电自行车的市场形势较去年有了较好的市场表现。今年上半年,其销量达到198万辆,同比增长67.8%,渗透率在10%左右。

  轻型电动车未来一定是锂电池的天下,这是业内的共识。但售后服务不周全、标准不一、价格高,一直被认为是锂电自行车未能在国内快速推广的三大主要原因。除了价格因素被认为是推广的最大障碍之外,被忽视的售后服务往往成为锂电自行车厂商的致命硬伤。

  “锂电池厂商缺乏对电动车行业的了解,针对电动车行业的营销方法和思路不对路,特别是售后服务。”天津市美丽行锂电车科技有限公司总经理张亚军表示,做惯了消费类锂电池的企业,对电动自行车行业的售后服务是很难认同的,或者说根本不了解,所以“十年内有很多锂电池厂家试图进入电动自行车行业,但是做一段时间又退出了,包括现在还有这样的问题存在。”

  随着国家利好政策的出台,许多专注外销的锂电自行车厂商,看到中国市场的巨大契机,2012年以来纷纷转而开垦国内市场。

  高工锂电产业研究所(GBII)数据显示,在2013年至2014年期间,中国锂电自行车产量复合增速超过50%,高于电动自行车产量增速。随着锂电池价格逐渐接近铅酸电池,依靠优越的电池性能、使用轻便度等优势,预计到2016年,中国锂电自行车销量将达到1000万辆,渗透率提升到22.2%。

  中国锂电自行车市场逐步打开,加上行业标准的逐步完善和锂电池价格的下降,可以说,谁能最先完善售后服务,谁就更有机会优先抢占锂电自行车在中国的巨大市场。

  车厂的售后困扰

  “从2010年至今,锂电自行车发展缓慢的根本原因是推广难,而推广难的最终因素是锂电池在售后服务上不及铅酸自行车。”上海自行车行业协会高级工程师黄宣俊表示。

  笔者了解到,电池厂缺乏对电动车售后服务的认识和重视,锂电池的售后服务时间太长,没有一个统一的标准,不能使消费者满意。加上因为没有很好的制约措施,电池厂与电动车厂的合作缺乏信任,导致一些棘手的售后服务问题得不到满意地解决。

  锂电池企业与锂电车企的合作存在很大问题,成为现在电动自行车行业发展的一个主要问题,而“售后服务,是两者不能合作的核心问题。”张亚军表示,“作为锂电自行车生产厂家,我们接触了不下几十家电池厂,中间出现很多问题,客观地讲,吃了很多亏。”

  售后服务标准的不明确,如在售后服务电池、售后服务电芯及售后服务所需配件方面,缺乏一个双方都认同的标准或规则,也导致售后服务不及时。有的承诺电池保修两年,有的承诺三年,电池周转期也是有的两个月,有的三个月。电池保修期缩水、备用电池质量差等,更是成为业内心照不宣的“潜规则”。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: