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方英明:新能源车爆发 锂电池成组应用是关键

导读: 中国电源工业协会常务副理事长方英民表示,锂动力电池的使用寿命是制约新能源汽车发展的核心问题,只有实现了锂动力电池的“长寿命”,才能迎来新能源汽车的春天。

  方英明:新能源车爆发 锂电池成组应用是关键

中国电源工业协会常务副理事长方英民

  日前,中国电源工业协会常务副理事长方英民在接受媒体采访时表示,锂动力电池的使用寿命是制约新能源汽车发展的核心问题,只有实现了锂动力电池的“长寿命”,才能迎来新能源汽车的春天。

  新能源汽车与锂动力电池

  近年来,天气问题成为人们关注的焦点,据有关数据显示,今年全国雾霾平均天数达到229天,创15年来之最。以北京为例,雾霾天数比往年更多,而且持续时间更长、更严重。随着机动车保有量增多,尾气排放所造成的空气污染日益严重,据分析,传统汽车已成为城市雾霾元凶。

  传统汽车面临的石油危机,交通道路拥挤,汽车尾气污染,大气污染所造成的全球性温室效应等问题亟待解决。而新能源汽车以低碳,环保,节能著称,成为近年来政府大力扶持的新兴产业。

  电动汽车不是新生事物。早在1834年,世界上就诞生了第一台以不可充电电池为动力的电动汽车,它比汽油车早半个世纪。而随着石油危机加剧和环境的日益恶化,电动汽车或将代替汽油车,成为未来交通的新趋势。

  我们常说的电动车是广义概念,包括电动自行车、低速车、HUV混合动力车,及真正的大巴车,电动车发展过程与动力电池技术紧密相关。而锂动力电池自问世以来,相对于铅酸电池而言,因其重量更轻、体积更小,循环寿命更长,可高倍率充电/放电等优点,迅速成为新能源汽车能量载体的首选。锂动力电池是新能源汽车产业化的关键。

  锂电池的安全和寿命

  目前,提到锂电池,人们最担心的是安全问题。如2013年的“波音787”锂电池起火事件,国内包括特拉斯在内的多起电动车燃烧事故等。因此保证电动车的安全性是锂电池应用的必要条件。随着技术的进步和锂电池安全标准的出台,锂电池的安全性已显著提高。

  相对于单锂电池来讲,锂电池成组应用是新能源汽车的关键。电池厂向用户承诺的千磁以上的锂电池循环寿命仅限于单体电池,而成组应用时寿命往往会大打折扣。电动汽车的动力电池需要多只单电池的串并联,单电池只要成组应用,其“一致性趋减”的问题就凸显出来。即使电池在出厂时一致性偏好的情况下,只要在电动汽车特有工况环境(电池在电动车的摆放位置不同、温度场不同)下应用一段时间,因电池组串并联引起的电化学特性的改变就会显现,从而导致电池组中某一单体电池由于“过充电”或“过放电”等原因率先失效,影响电池成组的安全性和循环寿命。

  因此,电池成组应用“优育”的前提是“优生”——电池一致性。“养生”——电池均衡只适宜解决电池出厂前后差异化带来的问题,并不治本。电池成组应用的问题得不到解决,将会极大地“拖住”新能源汽车产业化的前进步伐。

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