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狂人比亚迪与军人魏建军 比亚迪长城合作可能性分析

导读: 发现人们喜欢拿长城和比亚迪做对比,称赞比亚迪重视技术的有之,贬低比亚迪外观设计难看的也有,赞扬长城追梦高端的有之,贬低长城单腿走路的也并不缺乏。今天,笔者并不想针对两个企业进行进一步评论,只想就这两个企业的老大谈谈自己的看法。

  OFweek锂电网讯:最近总是发现人们喜欢拿长城和比亚迪做对比,称赞比亚迪重视技术的有之,贬低比亚迪外观设计难看的也有,赞扬长城追梦高端的有之,贬低长城单腿走路的也并不缺乏。今天,笔者并不想针对两个企业进行进一步评论,只想就这两个企业的老大谈谈自己的看法。

  技术狂人

  王传福自1987年开始研究电池,到1995年创立比亚迪,再到如今生产纯电动和混合动力车,十几年年间建立了涉及电池制造、手机配套、汽车等领域产值约200亿的高端制造企业,并且完成了可充电电池和电力汽车两个主业的嫁接。因为出身电子产品行业,王传福对老本行可谓情有独钟,这种感情也被他带到了汽车行业。了解比亚迪汽车的人都知道,比亚迪的车在电子配置、功能丰富方面绝对可以说是中国的NO.1,就拿比亚迪S7来说,360度全景影像系统、夜视系统、500G移动硬盘“影音魔方”多媒体系统、位置记忆系统等现代化配置可谓应有尽有,可以说王传福带领的比亚迪走的是性价比的路线。

  品质军人

  与王传福相比,魏建军则喜欢剑走偏锋。他入主长城汽车之后,推出的第一款车不是轿车、不是面包,而是小众市场的皮卡,这在当时国内市场绝对是个“冷门”。等有了一定发展基础之后,推出的第二个车型又是当时市场上紧俏的SUV,并且一炮打红,直到现在,哈弗SUV依然是国内汽车市场的老大。虽然魏建军也注重技术,不过与技术狂人相比,他对于品质的严苛令人印象更加深刻。根据之前报道,他经常身穿工作服到各个生产车间视察工作,对于产品的生产过程、产品品质都要亲眼过目。出于军人家庭的他眼里容不得半点马虎,哈弗H8因为在高速存在敲击声,他便将其一举拿下,“品质不达标准绝不上市。”总体概括,魏建军的长城走的应该是质价比的路线。

  英雄相惜

  也许是英雄相惜,也许是个性使然,两位大佬级人物都很注重技术的研发。王传福就曾说:“因为我们过度地重视技术,反而觉得技术是很容易的事。”并把手机业和汽车业做对比,认为手机业才是高科技。敢说汽车不是高科技,王传福不愧是狂人。魏建军说话虽然没有那么霸气,不过也曾说过:“不管什么技术,掌握在自己手里才踏实。”或许是为了证明自身的技术实力,每年举办的科技节便成了魏老板对自身技术的一种检阅。

  狂人+军人=?

  假如狂人与军人成为搭档,比亚迪的技术平台配合长城的品质监督系统,将会给中国汽车业带来怎样的冲击呢?首先可以肯定的是,五年之内,中国的新能源汽车将会异军突起,即便不能独霸市场,也将占据国内新能源市场的最大份额。

 

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责任编辑:Flora
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