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特斯拉深陷泥潭:亏损持续加大 电池安全性仍存争议

导读: 特斯拉一直都在标榜其在电池方面的创新。但随着一边倒赞扬的逐渐消退,对于特斯拉电池的反思也开始出现。

  在本月13日,大洋彼岸,特斯拉全球总裁伊隆·马斯克(Elon Musk)亮相2015北美国际车展(以下简称“底特律车展”)并发表演讲。事后有外电报道称,特斯拉CEO马斯克对于工作的态度近乎疯狂,每周工作超过100小时,事必躬亲。他对于产品的要求极为苛刻,这也就造成了其独断专行的行事做法,与他意见不合的高层都会被赶出公司。

  在外界看来,媒体对马斯克的报道似乎也印证了外界对特斯拉现状的关注。2014年12月底,刚刚上任一年的特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧(Veronica Wu)确认离职。她是继2014年3月上一位特斯拉中国区总裁郑顺景离职后的第二位高管。特斯拉两年时间两度换帅的频率并不被外界所看好。

  与此同时,从特斯拉已经公布的2014年第三季度财报来看,公司第三季度净亏损达到7470万美元,与2013年同期的净亏损3850万美元相比亏损扩大93%,公司第二季度净亏损6190万美元,比去年同期净亏损的3050万美元,亏损扩大近103%。

  另外,《中国经济周刊》根据公开报道不完全统计,从2013年10月到2014年7月初,在9个月时间里特斯拉因车辆碰撞等原因发生了6次起火事件,令消费者对其电池存在风险的担心剧增。

  特斯拉未来能否盈利?引以为豪的电池是否存在风险?特斯拉2015年在中国市场的发展前景如何?

  2014财年第三季度亏损扩大约94%

  特斯拉持续的长期亏损,可能是马斯克本人也没想到的。

  2013年8月,马斯克在接受中国媒体采访时曾表示,“如果你不能赚钱,你就不是一个真正的公司,只是一个假想的公司。”

  但马斯克的话和其公司实际的财务数据并不匹配。据悉,从2013年至今,除2013财年第一季度盈利外,特斯拉都是处于亏损状态,而且未来还有进一步亏损的可能。

  2014年5月,国际评级机构标准普尔(以下简称“标普”)将特斯拉股票评为B-。

  标普认为特斯拉的运营风险比较高,因为特斯拉的产品线比较窄,与其他大型汽车相比规模太小,而且目前来看,对其产品的可预见性长期需求非常有限,且管理层在处理多条线生产方面没有经验。

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