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生态链:动力电池关键一环比亚迪远超吉利

导读: 李书福,这位在汽车自主品牌发展和海外并购中风生水起的汽车老兵,正在构建一个新能源汽车垂直生态链,实施着一场未来之战。而王传福则信奉产业链条各个环节完整控制就可以掌控全局。

  李书福,这位在汽车自主品牌发展和海外并购中风生水起的汽车老兵,正在构建一个新能源汽车垂直生态链,实施着一场未来之战。

  2014年,中国新能源汽车在一系列政策利好的情况下,集体发力。曾经明不见经转的“知豆”品牌,2014年累计销量达7400辆,位列国内电动车销售前三甲。

  吉利集团董事长李书福早早嗅到了新能源汽车领域的商机。近日,吉利控股集团(以下简称吉利)、新大洋机电集团(以下简称新大洋)、金沙江投资有限公司等联合出资10亿元组建了新大洋电动车科技有限公司。致力于生产微型电动车,首款车型知豆D1于公司成立次日下线。李书福表示:“吉利与新大洋联手在这一领域积极探索,各自发挥自身优势,同时整合资源,不断创新,力争打造微型纯电动汽车领域的标杆企业。”

  与知豆合作,仅仅是李书福新能源布局中的一子,在此之前吉利曾与多家新能源汽车相关企业展开合作。一场产业链共荣的“未来之战”正在打响。

  打造知豆

  由新大洋多年研发推出的纯电动车,已成为国内电动车领域一支不可小视的生力军。而李书福出手后,有人猜测会产生更剧烈的化学反应。

  中国新能源汽车产业爆发式增长之时,新大洋也正加速发展,然而缺乏汽车生产资质和生产工厂,资金短缺等因素困扰着新大洋。此番联手吉利,系创投基金在幕后促成的。

  新大洋电动车科技有限公司的投资方之一,金沙江创投基金的合伙人胡贺淞透露,与吉利合作,未来新大洋将会是一个“市值过百亿美元的公司!”

  这笔交易,对于吉利来说也是一笔划算的买卖。近年来,由于出口市场受阻,位于西部曾经定位为吉利海外出口基地的兰州面临着发展困境。如何把兰州基地产能利用起来,成为了李书福的“心病”。据了解,新成立的合资公司——新大洋电动车科技有限公司将会以研发、生产、销售以及运营电动微车服务平台为主要业务,合资公司注册资金共为10亿元人民币,吉利控股旗下兰州工厂作价5亿元人民币作为对合资公司注册资本投入,吉利在合资公司中占股比50%,而新大洋、金沙江联合创投、双林股份、江西文信等合资订约方则将以山东新大洋全部权益作价5亿元人民币投入新公司,占股比50%。

  该公司相关人士透露,兰州基地作为新大洋电动车科技有限公司在西部的重要生产基地,目前已具备了年产10万辆整车的生产能力。此次,由新大洋研发的知豆D1电动车已经在兰州基地下线。这款车是基于全球首创的电动汽车轻量化车身和专用底盘平台而打造的新一代微型纯电动汽车。

  大生态链

  小小知豆,不但让李书福的“心病”消除,也构成了吉利新能源战略的重要一步。

  李书福表示,开发出能耗低、成本低,损耗小、健康环保的汽车是吉利转型升级的重要突破口。

  为了加速实现转型升级,近年来吉利加强了与国内新能源企业的合资合作。2013年,吉利旗下子公司上海华普国润与康迪旗下公司康迪车业正式签署合资协议,协议内容为双方将共同进行电动车研发、生产等方面的工作。吉利汽车销售公司原总经理刘金良职位变动,出任吉利汽车主管新能源营销工作副总裁,并被任命为康迪车业销售和营销副总裁。2014年9月19日,湖南科力远新能源股份有限公司发布公告称,为进一步推动我国混合动力汽车(“HEV”)的发展,为我国汽车企业实现第三、第四、第五阶段平均燃料消耗量目标值提供较好的技术解决方案,本公司与吉利签订《合作意向书》,双方充分利用各自优势,合资成立国内混合动力系统总成的技术平台。

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责任编辑:Aaron
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