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“合肥产”新材料电池有望试用 家用车续航200公里

导读: 新能源汽车的推广,电池的续航里程是关键。目前,新能源家用小车的续航里程保持在120—150公里,续航能力还尚待进一步开发。近日,笔者了解到,2015年,“合肥产”新材料电池有望试用,该款新电池将使新能源家用车续航突破200公里。

  新能源汽车的推广,电池的续航里程是关键。目前,新能源家用小车的续航里程保持在120—150公里,续航能力还尚待进一步开发。近日,笔者了解到,2015年,“合肥产”新材料电池有望试用,该款新电池将使新能源家用车续航突破200公里。

  商务车、通勤车今年将全面开花

  2015年是新能源汽车示范推广应用第二阶段的收官之年,截至2014年底,全国累计推广新能源汽车11.9万辆,离88个推广示范城市上报的33万辆的目标还有不小的差距,2015年,将是新能源汽车推广全面爆发的一年。据悉,从三公领域到私人乘用,到物流、通勤、环卫等细分领域都将是遍地开花,尤其是商务车和通勤车,将是全面发展的一年。

  作为新能源汽车发展最快最好的城市之一,合肥的新能源汽车的配套企业也发展迅速。国轩高科的相关负责人介绍,目前他们正在打造合肥、上海、美国硅谷三大研发基地,2015年,还将规划武汉、福建等其他基地建设。其中,能助新能源汽车电池实现续航里程新突破的磷酸锰铁锂三元复合电池将在下半年推向市场。

  新能源家用车续航或将突破200公里

  2010年,合肥18路30辆纯电动公交车上路,那时候,首次纯电动大巴车使用的是锂离子动力电池,这也算是早期新能源汽车第一代电池。其能量密度、循环性能以及电池的产品设计等都存在着一定的不足之处。

  具体地说,2009年国轩高科设计的电池电芯单体的能量密度仅为100Wh/Kg,而2014年的电池电芯单体的能量密度已达130Wh/Kg。对于电动车来说,相当于续行里程增加了30%。2009年电芯的循环寿命约2000次,2014年达到了3000次。

  而2015年新研发的电池将进一步实现突破,“对于今年的这款新型电池,我们计划今年推向市场200至300台左右,这款新型复合材料电池将使大巴车的续航里程超过250公里,而家用车的续航里程也将有望突破200公里。”国轩高科的相关负责人介绍道。

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