搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

中国动力电池产业与国际存在“系统性”差距

导读: 据汽车工业协会、国联汽车动力电池研究院相关数据显示,中国动力电池产业整体上不能满足整车要求,与美、德、日、韩等国相比存在“系统性”差距。

  中国动力电池产业与国际存在“系统性”差距

  OFweek锂电网讯:中国的动力电池与国际先进水平差距究竟有多大?这是在电动汽车百人会上官员与从业者热烈讨论的问题。

  据汽车工业协会、国联汽车动力电池研究院相关数据显示,中国动力电池产业整体上不能满足整车要求,与美、德、日、韩等国相比存在“系统性”差距。

  我国动力电池领域目前面临的问题主要有:一、比能量低:目前主要采用的锂电池比能量约为50-100Wh/kg,不及2020年规划目标的三分之一,电动汽车行驶里程一般不超过200km,和传统汽车几乎没有竞争力。二、成本高:我国磷酸铁锂例子电池系统的成本约为3-5元/Wh,而2020年的成本目标为1.5元/Wh,据悉,三星2020年的成本将降至1元/Wh。三、寿命:虽然我国的磷酸铁锂动力电池单体寿命可以达到3000以上,但由于电池一致性较差,系统寿命一般只有5-8年(2020年的目标位10年)。

  中国汽车工业协会常务副会长董扬表示:“本田整车电池的测试机构内有300台设备,投资高达5-6亿美元。每个电池都会经过几百项的测试,是我预想到的10倍。相关人员表示,如果不对电池进行如此详尽的测试,就用不好电池。我已经和有关部门提出,希望尽快建设一个从整车角度的电池测试实验室。电池本身好很好,但用好还有一大堆事需要我们努力。”

  在问及测试实验室的进展情况时,董扬表示:目前实验室还在提议阶段,具体细节不便透露。

  工信部装备工业司司长张相木表示,“我们的新能源汽车能走多远,最终取决于动力电池,谁掌握了动力电池的核心技术,谁就掌握了新能源汽车的发展未来。中国的新能源汽车行业的发展速度很快,但是在系统技术方面的差距还很大。工信部将从行业管理的角度制定《汽车工业电池行业规范条件》,促进动力电池行业健康发展。

责任编辑:Aaron
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek锂电网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: