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【聚焦】比亚迪北汽能代表中国? 全球新能源汽车发展现状剖析

导读: 新能源汽车作为未来汽车发展的方向,无论传统汽车厂商还是新兴的车企已开始布局全球,即便目前新能源汽车产业仍未能实现盈利,但是众多车企仍充满期待。2014年在广州车展上专门为新能源汽车开辟展馆;近日的底特律车展新能源车型更是云集,据不完全统计,此次车展亮相的216款车型中新能源汽车就占15%。

  OFweek锂电网讯:新能源汽车作为未来汽车发展的方向,无论传统汽车厂商还是新兴的车企已开始布局全球,即便目前新能源汽车产业仍未能实现盈利,但是众多车企仍充满期待。2014年在广州车展上专门为新能源汽车开辟展馆;近日的底特律车展新能源车型更是云集,据不完全统计,此次车展亮相的216款车型中新能源汽车就占15%。近日,国内比亚迪唐上市也引起了不小的轰动。牢牢把握新能源汽车的发展已关乎到车企的未来,甚至不夸张的说这将影响一个国家汽车工业的发展。欧美日韩等传统车企巨头借助自身研发优势逐步开始向新能源汽车过渡,中国依靠本土巨大的汽车市场走上自主开发的道路。虽然,各国同是在发展新能源汽车,但是侧重点却又有很大的区别。

  欧洲车企巨头 步步为营审慎入局

  欧洲传统车企巨头在新能源汽车领域一向并不激进,不过介于其强大的实力,一旦发力新能源汽车产业,势必展示其压倒性的优势。在近日举办的底特律车展上,展出的11款插电式混合动力汽车中,其中有八款为欧系车,可见欧洲车企巨头也开始密集布局新能源汽车产业。相较于普通混动车丰田独霸的局面,插电式混合动力汽车更为开放,全球大部分车企几乎同时锁定该技术,并以此为突破口,进军新能源汽车领域,而且插电式混动市场的接受度远高于纯电动,这也是众多车企垂涎的真相。

  虽然,在2013年大众就引入插电式混合动力车型保时捷Panamera S E-Hybrid,但是在新能源汽车这一块布局仍极为谨慎,并非激进的发展纯电动,而是纯电动和插电混动并行发展。纯电动方面electric up!、奥迪A3 e-tron等已开始进入市场,同时大众称未来几年还将推出多款插电式混合动力车型,其中包括凌渡、帕萨特,以及奥迪A8 和Q7等。大众在新能源汽车上的战略布局正如其研发业务主管Heinz-Jakob Neu·er博士所说:“我坚信插电式混合动力是目前各种新能源驱动系统中的首选。”

  插电混动车被传统车企巨头更为看重,这点宝马也不例外,宝马i8插电混动跑车在豪华车领域也掀起了不小的浪潮,另外1月15日华晨宝马530Le在中国上市。这些都能看出宝马在新能源汽车产业的清晰布局,根据宝马对未来的规划,燃料电池汽车为终极目标,插电式混动为现阶段目标,当然期间也要经历纯电动汽车阶段。在宝马的规划上也符合其对全球新能源汽车市场的把握,可谓稳扎稳打步步为营。

  戴勒姆-奔驰汽车公司更为谨慎,拉上比亚迪造纯电动汽车,相应的降低了风险,也为在中国市场获得的补贴找到了门路。在新能源汽车仍是烧钱的现实状况下,政府政策的补贴显得尤为重要,特别是最近油价的持续下跌,同样这些德系车企巨头发展新能源汽车也是受到德国政府的鼓励,2014年12月份,默克尔再次强调2020年德国电动车保有量突破100万辆大关的目标,也承诺不惜投入重金支持电动车的发展。

  同样作为欧洲车企的雷诺在新能源汽车方面表现积极,在去年广州车展上,展出了众多新能源汽车,其中包括Fluence Z.E.、Kangoo Z.E.、Twizy、ZOE等雷诺先锋电动车型。相比于德系车企面对新能源汽车异军突起的冷静,雷诺就显得有点慌乱了,尽管雷诺2014年在欧洲市场纯电动汽车的销量仅此与日产聆风,排在第二位,但是推出的相关新能源汽车亮点很少,而且侧重点并不明晰,既没琢磨透新能源汽车的市场现状,也缺乏破釜沉舟的勇气。

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责任编辑:Aaron
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