侵权投诉
搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

北汽EV200完败比亚迪唐 动力系统差异化夹缝求生存

导读: 1月20日比亚迪唐发布,在解析技术的同时也明确表达了比亚迪未来几年的发展方向:乘用车方面以混动为主;1月25日北汽新能源2015年全球价值链大会暨“卫蓝事业计划2.0”发布,明确了自家的战略规划:未来五年11款车型的新车。两家一南一北,同为新能源车企,路线却有很大的不同,有优劣之分吗?

  1月20日比亚迪唐发布,在解析技术的同时也明确表达了比亚迪未来几年的发展方向:乘用车方面以混动为主;1月25日北汽新能源2015年全球价值链大会暨“卫蓝事业计划2.0”发布,明确了自家的战略规划:未来五年将推11款纯电动新车。两家一南一北,同为新能源车企,路线却有很大的不同,有优劣之分吗?

  这要从核心技术对比才能得到答案,而所谓的销量也仅是一个衡量的市场的接受程度而已,而核心技术却是可以反应一个公司的战略发展侧重点的。而代表核心技术的发展水准的当然从动力、续航、充电三方面来说。

  动力方面,北汽新能源EV200全系搭载了自主研发的高效率永磁同步电动机,并能提供最大53k(72Ps)的动力输出,以及180Nm的最大扭矩。同时EV还配备了韩国SK品牌的三元锂电池组,最大蓄电量为30.4度,并能享受长达6年15万公里的超长质感服务。而变速器则为电动车标准的单速变速器,并采用了时尚的旋钮式的电子换挡装置,并提供经济模式的E挡,以及“E+”和“E-”的模式,用来调整电机的输出功率,以获得不同的动力输出和续航里程。由于没有P挡的设计,所以在停车或坡起时还需与手刹相互配合。另外,EV200还采用了前麦弗逊和后扭力梁式的悬挂系统,由于电池组位于车底,所以EV200的最小离地间隙也比燃油版的绅宝D20更为低些。

  续航和充电方面,根据北汽官方表示,EV200的最高车速可达到125km/h,最大工况续航里程为200km,在60km/h的等速状态行驶下,能实现最大260km的续航里程,百公里的耗电量为14.5度。而新能源的充电站内,利用专业的充电装在前格栅处的快速充电接口处充电时,仅需1小时左右即可充满电量;而在家用220V的车身侧面充电口充电时,单次从0电量直到充满所需要的充电时间为6~8小时。

  动力方面,唐搭载了2.0Ti发动机+两台分别布置在前后桥的永磁同步电动机组成的DMII混动系统。其中2.0Ti发动机的最大功率为151kW,最大扭矩为320N·m,两台电动机的最大功率分别为110kW,峰值扭矩为250N·m。传动方面,匹配6速湿式双离合变速箱。

  而极速版车型的动力配置与普通版车型基本相同,只不过后电动机的动力输出更大。极速版的后电动机最大功率为150kW,比普通版高40kW,而峰值扭矩为300N·m,比普通版车型高50N·m。因此百公里加速时间比普通版快了0.4秒,官方数据为4.5秒破百。

  充电方面,唐可以直接外接家用220V电源充电,此外比亚迪设有移动终点站随时提供服务。此外,唐本身还可以为功率≤3000W的家用电器供电,例如可以同时为2台笔记本电脑、2个电烤炉或1台大功率探照灯供电。

  当然,就核心技术来说北汽新能源还远比不上比亚迪。就连最基础的电池技术来说,北汽新能源与韩国SK合作之后做出的电池组续航性能还远比不上早出世几年的比亚迪E6。但是北汽新能源并未就此懈怠,基于乐观的市场预期,北汽新能源在纯电动车技术和推广方面不断提速,这些努力也得到了相应的市场和消费群体的肯定。

  据汽车工业协会数据统计,2014年我国新能源汽车累计销售74,763辆,同比增长320%。其中纯电动汽车销量45,048辆,较2013年上升了211%。与此同时,2014年北汽新能源出货量达5510辆、同比增长238%,领跑国内纯电动汽车市场。

  截至目前,北汽新能源已完成1800余个私人充电设施建设;在公共充电设施方面,北汽新能源自建公共充电设施200余个;此外,针对500辆北京城区纯电动出租车,北汽新能源将与相关单位合作,建设4个场站共计205个充电设施。此外,北汽新能源还与国家电网、中石化等大型央企展开合作,在其网点建立充电服务设施,构建完善的充电网络。

  相对于国外特斯拉和北汽新能源在纯电动汽车上一往直前,而比亚迪就显得有些保守了。从下面王传福的讲话的摘录也可以清晰的看到这一点,插电混动车是过渡阶段必经的车型,但是就笔者来看,除了眼前的苟且,还有梦想和远方。比亚迪花太多精力在插电式混合动力汽车上面,发动机搭配再多的电机还是没离开发动机,这样再去谈销量似乎变得很没意义,这和比亚迪王传福所讲的梦想相距还是很大,因为混动对新能源汽车并没有革命性的变化,相对于不进则退的技术发展,对于一个新兴的自主品牌车企这几乎是在向后走。

  “当前的技术解决方案就是双模混动技术,未来比亚迪可能更重视双模。”王传福认为双模可以平衡多方的矛盾,使它不像纯电动一样直接暴露在传统汽车的对立面上。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: