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2015年比亚迪大发展:比亚迪新能源宋/元/明 一个都不能少

导读: 在1月20日举办的比亚迪首届迪粉大会上,比亚迪公布了542战略首款车型比亚迪唐的预售价格。同时,比亚迪汽车总工程师廉玉波等高层还展示了比亚迪新能源汽车在未来的发展规划,并披露了不少非常有看点的车型。

  OFweek锂电网讯:在1月20日举办的比亚迪首届迪粉大会上,比亚迪公布了542战略首款车型比亚迪唐的预售价格。同时,比亚迪汽车总工程师廉玉波等高层还展示了比亚迪新能源汽车在未来的发展规划,并披露了不少非常有看点的车型。

  经过去年一年的快速发展,比亚迪在新能源汽车上的布局已经非常的清晰:以双模的插电式混合动力汽车占领私人消费市场,以纯电动车型主攻电动出租车、电动公交市场。

  插电混动:双模技术再进化

  从最早的F3DM到现在的唐,比亚迪的双模技术已经发展到了第二代,并正在研发第三代。

  第一代双模技术有1.0升发动机和电机组成,应用在F3DM上。第二代双模技术分为两种,第一种就是比亚迪秦上面的那一套1.5T发动机加电机的双擎双模技术,大家都很熟悉了;第二种则是应用在比亚迪唐上的三擎双模技术,由一台2.0T发动机和2台电机组成,可以实现全时电四驱。第三代双模技术是六擎四驱,包含1台发动机和5台电机,这项技术将应用在比亚迪的全尺寸SUV“明”上面。

  双擎双模技术让比亚迪秦实现了5.9秒的百公里加速时间和1.6升的油耗;三擎四驱技术则让比亚迪唐跻身世界最快的SUV行列之中,它的百公里加速时间仅为4.9秒,同时油耗控制在了2升以内,并实现了全时电四驱;而下一代的六擎四驱技术更为逆天,不但可以将百公里加速时间控制在4秒之内,更可以实现四轮独立驱动,并且可以在前后轮胎各爆掉一个的情况下维持正常行驶。

  纯电动:从前驱到轮边驱动

  在纯电动车型上,未来比亚迪将逐渐由前驱进化到轮边电机驱动。相比传统设计,轮边电机的效率更高,占用空间更小,并且能够实现许多传统汽车做不到的行驶方式,是未来电动汽车的发展方向。

  车型:主攻SUV

  相比在轿车领域的疲软,自主品牌普遍在SUV领域都取得了不俗的成绩。2014年中国汽车市场SUV的销量增长了35%,而轿车的销量仅仅增长了5%。比亚迪也瞄准了这一市场,将在未来力推SUV。

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