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石墨烯超级电池助力 长沙望产业规模千亿元

导读: 基于石墨烯材料的新能源电池功率密度比锂电池高100倍,可谓是“超级电池”,随着石墨烯超级电池的出现,新能源汽车将进入发展高峰。

石墨烯超级电池助力 长沙望产业规模千亿元

长沙赛维能源科技有限公司生产的新能源汽车

石墨烯超级电池助力 长沙望产业规模千亿元

中蓝科技控股集团董事长、长沙赛维能源科技有限公司董事长、湖南元素密码石墨烯研究院创始人谭彬说,石墨烯产业有望做到千亿元规模

  与传统燃油大巴相比,一台12米长的纯电动大巴一年大约可节省燃油费用16万元。尤其在如今雾霾四伏的环境下,新能源汽车的经济社会效益更加凸显。

  然而,一般锂电池的新能源汽车由于充电时间过长、续航里程受限等原因,如今仅局限于城市群,更多的是城市公交。

  2月4日,中蓝科技控股集团正式落地长沙,规划在长沙建设一个石墨烯产业集群基地,一期占地500亩,整合石墨烯锂离电池、电动汽车、电动汽车管理系统、电机等行业资源,打造石墨烯产业集群。

  从事分子科学研究的国防科学技术大学博士、教授楚增勇说,基于石墨烯材料的新能源电池功率密度比锂电池高100倍,可谓是“超级电池”,随着石墨烯超级电池的出现,新能源汽车将进入发展高峰。

  石墨烯电动车布局长株潭

  一台12米长普通燃油大巴,按单程50公里计算,一个月燃油费为17000元~20000元。如果采用石墨烯锂离子电池的纯电动大巴,含本身维护保养费用,一个月不会超过5000元。这样的话,一年下来一台纯电动大巴车可节省超过16万元。而石墨烯锂离子电池寿命一般为20年。

  这是中蓝科技控股集团董事长、长沙赛维能源科技有限公司董事长、湖南元素密码石墨烯研究院创始人谭彬算的一笔环保经济账。从事节能环保产业石墨烯研究的他,对这些数字了然于胸。

  成本方面,一台12米长的纯电动大巴售价220万元左右,政府补贴即超过200万,可见新能源汽车的经济效益远超过燃油汽车。此外,新能源汽车更环保,在如今雾霾四伏的环境下,社会效益更加凸显。

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