搜索
热门搜索:
当前位置:

OFweek锂电网

锂电池

正文

手机“发动机”:电池技术瓶颈需解决

导读: 作为智能手机的“发动机”,电池技术的改善是智能手机整体进步的基础。智能手机各个部分的更新换代、所有高精尖的技术都需要强大的电池续航能力来保证实现。因此,解决电池技术的瓶颈必然成为手机生产厂商需要解决的重要问题。

  OFweek锂电网讯:智能手机的续航能力一直是用户的痛点。智能手机发展到现在,不管手机厂商在产品上采用多少节电的设计,手机却依然智能维持至多一天半的使用时间,甚至很多手机的电力,也只够使用半天左右的时间。

  为了解决续航能力的“硬伤”,智能手机生产厂商在改善硬件方面下了很多功夫。除了增加电池容量,还有动态调整SoC的内核运行频率,PSR自刷新,Nega负液晶,协处理器,VOOC 快充,20nm制程等。软件方面也没有被忽略,“超级省电模式”、“快速充电模式”等。在省电模式下,甚至会直接把屏幕变成黑白,将3G/4G无线网络给断开,除了手机基本的通话短信功能外,其它App都不能打开,至于降低SoC的工作频率,这已经是基本常识。

  虽然,手机的节电技术在迅速发展,但耗电的手机元件的发展却始终“领先一步”。屏幕是手机的耗电大户,它现在变得越来越大;4G网络也比3G网络更加耗电;现在的手机还希望所有用户默认把蓝牙打开。

  相比之下,手机电池的容量提升到3000mAh之后,就再难进步了。换言之,不管使用多少节电的技术,在手机元件以及由于一直联网的耗电量越来越大的情况下,手机电池容量若得不到提升,那么手机的续航时间就很难突破“半天”的限制。

手机“发动机”:电池技术瓶颈需解决

  为什么手机任何一个部分在过去 8 年时间都取得了飞跃式的技术进步,但电池部分却一直停滞不前?曾任2012 年破产的新能源初创公司A123 高管安迪(Andy Chu) 对 MIT 科技评论说:“能源储存是大玩家才进入的游戏,因为在电池上,太多事情可以发生错误。我希望初创团队们能取得成功。但你看最近几年,情况并不乐观。”

  获得通用电气与美国能源部投资的新能源初创公司Envia Systems也遭遇滑铁卢——2012 年在华盛顿的重大会议上,它宣称研发出了能量密度更高,但成本更低的电池。

  当时,公司主席以及CEO阿图尔(Atul Kapadia)在电话会议上称公司的电池“电池的成本将会是今天的电池成本的一半以下——可能会达到45%,并且能源密度将会是传统电池的三倍。”

  然而,2013年2月,通用方面检验Envia的电池时,发现Envia交付的电池达不到自己所宣称的标准,最终结束了与Envia的合同。

  除了手机电池续航,还有电池安全问题。不论是苹果、三星、LG还是国产品牌都曾发生过因电池引发的安全事故,不仅波及财产还会危机生命安全。

  作为智能手机的“发动机”,电池技术的改善是智能手机整体进步的基础。智能手机各个部分的更新换代、所有高精尖的技术都需要强大的电池续航能力来保证实现。因此,解决电池技术的瓶颈必然成为手机生产厂商需要解决的重要问题。

责任编辑:Angela
免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与 OFweek锂电网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实, 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅 作参考,并请自行核实相关内容。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: