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由iWatch“短板”看新能源汽车电池问题

导读: iWatch存在的潜在制约问题,新能源汽车早就遇到过,至今也不能说完全解决——但相对而言,还是积累了“丰富的经验”,而且“取得了一定的成就”:这些“成就”里,就包括具备“安全性高、循环寿命长、稳定性强、容量大”等显著优势的铁锂电池。

   3月10日凌晨,“果粉”们瞩目已久的“苹果手表”(iWatch)发布,国内售价74800元起,最高一款——被称为“苹果金”(或者“金苹果”)的售价达126800元。这样的价格即使最正宗的“果粉”也会迟疑,但价格还不是最重点,最重点的是:这样一块“电子表”,需要每天充电(哦!是否还要加“数次”两个字呢?)

  iWatch能否像苹果旗下其他产品一样大卖,笔者认为价格影响不大,有没有黄金也不重要,但“每日一充”(甚至“每日数充”)的确是一个致命的问题——因为对那些选择此类新奇产品的消费者而言,是否“方便”是最重要的一个考量因素,但充电对iWatch而言却恰恰是最不方便的事情——你能想象一个戴着如此炫酷手表的“潮人”在手腕子边挂个充电宝的样子么?

  其实,iWatch存在的潜在制约问题,新能源汽车早就遇到过,至今也不能说完全解决——但相对而言,还是积累了“丰富的经验”,而且“取得了一定的成就”:这些“成就”里,就包括具备“安全性高、循环寿命长、稳定性强、容量大”等显著优势的铁锂电池

  无论传统能源还是新能源汽车,动力供应都是至关重要的问题。《穹顶之下》引发了对于产痛能源汽车所使用的国内油品质量问题的疑问,但是新能源汽车所使用的电池质量如何,这一市场究竟潜力几何,未来发展趋势又将怎样,即使在新能源车早已成为热点之后,公众了解依然有限。

  先进行一下科普,目前新能源汽车所使用的电池主要有五种:一、铅酸电池;二、镍镉电池和镍氢电池;三、锂电池;四、磷酸铁锂电池;五、燃料电池。

  这些不同的电池各有优缺点

  铅酸电池

  铅酸电池优点是成熟、成本低、而且能够高倍率放电,依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。但缺点是比能量、比功率和能量密度都很低,以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

  镍镉电池和镍氢电池

  在性能上优于铅酸电池,但含有重金属,使用遗弃后对环境会造成污染。丰田普锐斯使用的就是这类电池,而生产这类电池的也主要是日本企业(如PEVE和Sanyo,PEVE)。

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责任编辑:YOYO
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