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揭秘比亚迪MPV商:或用磷酸铁锰锂电池 综合续航至少200km?

导读: 商的电池组件几乎占据了整个车体底部。相对e6的电池组件突出车底近10cm而言,电动版商在严格控制电池组件的高度同时,或许将会在后续车型通过换装磷酸锰锂电池,或减重、或增加续航里程。据笔者通过其他渠道获悉,即将在2015年3季度上市的电动版商综合续航里程至少是200km。

  上海车展临近,许多新车即将揭开面纱。不过,笔者近日拍摄到一组比亚迪商的独家照片,绝不逊色于即将在五光十色的展台上展出的那些靓车。这也是比亚迪继M6后,推出的第2款3排7座的中小型MPV(长宽高4460mm/1720mm/1850mm,轴距2725mm)。在此之前比亚迪高层频频向外界透露,将会采用“同一平台,三款动力”的研发模式,为旗下各款车型打造针对不同市场的版本。而商则是首款基于这种研发思想的车型。

揭秘比亚迪MPV商:或用磷酸铁锰锂电池 综合续航至少200km?

  当然,笔者所拍摄的这不同版本的商,仍然处于研发状态,外观、配置或与定装车有着些许不同。

  电动版商:

揭秘比亚迪MPV商:或用磷酸铁锰锂电池 综合续航至少200km?

  现在的比亚迪,正处于新车型的外观内饰“大变革”时期。相对以往的F系列、速锐等车而言,全新的G5、S7甚至即将上市的唐都在“面子”工程上下了大工夫。商的“四四方方”造型,匹配“大嘴”的前部特征,单从外观上就增加了一份亲和力。

揭秘比亚迪MPV商:或用磷酸铁锰锂电池 综合续航至少200km?

  前组合灯,并不带有透镜,只使用由卤素灯泡组成的近/远光和转向灯。在灯具轮廓边缘,稍宽的装饰条好似灯带一样,起到了点睛作用。

揭秘比亚迪MPV商:或用磷酸铁锰锂电池 综合续航至少200km?

  “大嘴”型的前保险杠格栅,对燃油版、混动版的商不仅起到美观作用,更可以增加进气量,保证动力总成具备良好散热效率。

揭秘比亚迪MPV商:或用磷酸铁锰锂电池 综合续航至少200km?

  笔者拍摄的这台商第2、3排以及后尾门车窗全部被封死。硕大的亮饰条横亘在后尾门中央,纵向布置的后组合灯被安装在后侧围边缘,没有占据过多的后尾门侧向空间。这样设定将有助于提升后尾门以及车内空间运输效率(如果后组合灯向车内突出,将会降低运输货物的体积)。

揭秘比亚迪MPV商:或用磷酸铁锰锂电池 综合续航至少200km?

  近乎于正方形的外反光镜的镜面有轻微凸出,可在保证镜面尺寸适中的前提下,增加观察距离,降低视觉死角。三角型的角玻璃是硕大的A柱向前翼子板延伸后的一种补充,同样为的是减少观察盲区。在驾驶员位置,通过副驾驶一侧的角玻璃,可以清晰观察到右前轮外侧的实时状态。

揭秘比亚迪MPV商:或用磷酸铁锰锂电池 综合续航至少200km?

  轻微外飘的轮毂、“4轮4角”前后轴的分布、侧向滑动车门、前车门玻璃与后侧围玻璃上扬的底边,使得商看上去圆润且不失刚毅,毫无违和感。

揭秘比亚迪MPV商:或用磷酸铁锰锂电池 综合续航至少200km?

  在较早之前(2014年),笔者拍摄到商的制动系统是前盘后鼓的设定。现在,笔者已经注意到混动与电动版的商,都采用前后盘制动的设定。195/60R16的玲珑牌轮胎,宽度足够,售价适中(市场售价300元),有助于降低商用客户的后续养护成本。

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