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德电池厂BMZ称2020年业绩将增为4倍

导读: 德国电池产业在生产成本上一直无法与亚洲竞争对手竞争,在市场上逐渐居于下风,特斯拉(Tesla)兴建Gigafactory找上的也是日厂Panasonic。不过,欧洲最大电池厂,德国的BMZ,却大胆投下4,500万欧元巨资扩厂,并夸下海口,宣示将快速成长,至2020年,产出将成长为4倍。

  德国电池产业在生产成本上一直无法与亚洲竞争对手竞争,在市场上逐渐居于下风,特斯拉(Tesla)兴建Gigafactory找上的也是日厂Panasonic。不过,欧洲最大电池厂,德国的BMZ,却大胆投下4,500万欧元巨资扩厂,并夸下海口,宣示将快速成长,至2020年,产出将成长为4倍。

  BMZ于2015年3月宣示要扩张位于法兰克福附近、卡尔斯泰因市的工厂,将投资4,500万欧元,至2020年,厂区将扩大为5.5万平方公尺,员工数扩增到1,500人,每年电池生产量提升至500万度,年生产8,000万颗各种大小形式不同的锂电池。BMZ于2014年投入1,400万欧元研发费用,年营收3亿欧元,预计扩厂后,2020年营收将达5亿欧元。

  BMZ打算以委外代工策略克服生产成本问题,本身不制作电池芯,而是把电池配方给予Panasonic等合作供应商代工,之后BMZ将之组装成符合各种不同应用需求的电池包出售。如此一来,可免去过去德厂在生产成本上无法竞争的窘境,不过,BMZ之所以敢大胆扩厂,主要不是因为委外代工策略,而是受到德国的市场需求激励。

  BMZ原本主要营收来自于内建锂电池的动力工具与动力园艺用具,2年前,德国电动脚踏车兴起,改变市场生态,电动脚踏车的电池需求,加上BMW的电动车,以及如电动堆高机等电动车辆市场,成为BMZ新的营收来源。

  看准车用电池汰旧商机

  然而,影响最大的,莫过于BMZ与德国邮政结盟,德国邮政将引进数千辆电动车用来送信,以减少碳足迹,而这些送信车辆每日可能行驶里程高达600英哩,如此长途运输的需求,让这些送信电动车必须配备大电池,这不但成为BMZ的直接商机,更间接开启了家庭能源储存市场,因为BMZ打算在这些车用电池汰旧后,低价买下,改装在家用能源储存系统之中,可压低家用能源储存系统的单位成本。

  而德国家用能源储存市场也正蓬勃发展,受惠于德国政策补助,德国家户住宅太阳能兴起,而有2成住宅太阳能用户会安装能源储存系统,在此带动下,目前德国每月出货1,000套家用能源储存系统,BMZ认为5年内将会成长至10倍,也就是月出货达1万套,而这将是汰旧电池的重大商机。

  但市场亦有反面意见,产业界指出,随着太阳能复合能源储存系统的价格在5年后可望达到或接近德国的电网平价,每月出货1万套是有可能的数字,但是,目前电池成本持续下降,平均每年下降约5%,而电池的效能也在技术进步下日渐提升,到5年后,新电池的价格效益可能还胜过旧电池,旧电池不见得能够抢食未来市场;对此,BMZ表示,其技术实力可以让旧电池重组的成本几近于零,因此旧电池届时仍然有价格竞争力。

  在预见需求成长下,BMZ对未来可说信心满满,除了德国本土大幅扩产以外,BMZ还打算于波兰、美国与中国扩产。

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