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增速下滑:2014电动自行车用锂电池需求量达1.5GWh 同增37.8%

导读: 截止到2014年底中国电动自行车保有量约1.93亿辆,而2014年电动自行车的产量约为3500万辆,同比增速首次出现下滑。业内分析认为目前电动自行车的淘汰周期大约为5年,每年有将近3860万辆电动自行车的更新需求,已完全填补了每年新增电动自行车,整体市场容量已趋于饱和。

  近日,研究机构EVTank发布了《2014年度中国锂电自行车研究报告》,研究报告显示,截止到2014年底中国电动自行车保有量约1.93亿辆,而2014年电动自行车的产量约为3500万辆,同比增速首次出现下滑。EVTank分析认为目前电动自行车的淘汰周期大约为5年,每年有将近3860万辆电动自行车的更新需求,已完全填补了每年新增电动自行车,整体市场容量已趋于饱和。

2011-2015年中国电动自行车产量及增长情况

增速下滑:2014电动自行车用锂电池需求量达1.5GWh 同增37.8%

  EVTank认为受中国经济增速放缓,国家对铅酸电池将征收消费税,以及农村市场逐步被电动三轮车、低速电动车替代等影响,电动自行车市场整体增速将持续放缓,预计2015年同比将下降11.4%至3100万辆。

  EVTank在研究报告中写道:尽管电动自行车行业低迷,但行业内爱玛、雅迪、新日、比德文和台铃等百万产量级别的龙头企业依然能够保持增长趋势,2014年五家企业累计产量1211万辆,占34.6%的市场份额,行业集中度日趋提高。”

2012-2014年中国电动自行车行业典型企业产量情况

增速下滑:2014电动自行车用锂电池需求量达1.5GWh 同增37.8%

  在全国各地“超标”电动车的管理日趋严格背景下,随着2016年铅酸消费税的“行刑期”到来,已经处于完全竞争的电动自行车行业的毛利空间将被进一步压缩,行业内产能规模较小,缺乏技术、质量、品牌影响力的小企业将纷纷面临倒闭,比如奥斯贝尔、速力、晨鸟、格兰得、明爵、科艾特等电动自行车品牌在暴风来临前就已经退出了市场,与此同时,大企业间“抱团取暖”也将成为一种趋势,比如爱玛与富士达的携手,由爱玛统一运营两家企业的电动自行车业务。

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