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九大纯电动车比拼:比亚迪E6领衔EV200/奇瑞eQ/晨风/荣威e50等!

导读: 目前市面上所售的纯电动汽车平均续航里程都已达到200公里左右,工作日用来通勤完全可以满足需求,假日短途出游也已不再是难事。

   OFweek锂电网讯:最近两天,街头巷尾都在讨论纯电动汽车在北京不限行的事儿。一时间,人们似乎都在讨论是不是该选一辆纯电动汽车来代步用。目前市面上所售的纯电动汽车平均续航里程都已达到200公里左右,工作日用来通勤完全可以满足需求,假日短途出游也已不再是难事。尤其现在的充电桩建设程度看起来让人赏心悦目(姑且不论是否都能用或者都给用),逐渐升高的气温让剩余续驶里程数字看起来每天都更加漂亮。

  不过对于如何选择适合自己需求的车型,很多人仍然一筹莫展,毕竟新能源汽车所有车型上市时间均不太久,用户基数较低,市场上可以看到听到的有效反馈很少。笔者根据自己接触和试驾的经验、以及从车友处收集来的信息,来给各位想选择新能源汽车的准车主提供下参考意见。(观点仅代表编辑个人)

  北汽新能源EV200

  补贴后售价:11.89-15.69万

  EV200的车型外观仍然基于E150EV稍加改动而来,只是在前格栅和前后保险杠处做出一些变化,蓝色的前格栅装饰相比E150EV更能体现出新能源汽车的特性。不过外形还是太平淡无奇了,没有新意,不仔细看难以分辨开到你面前的是E150EV还是EV200,总不能时刻准备拆下电池给对方看,说:我这可是与韩国SK合资生产的三元锂电池

  比较有诚意的地方是前头灯采用了带透镜的设计,虽然只是采用了卤素光源,不过仍然看起来比较显档次,后期改装氙气大灯的话,也会比较方便。外后视镜配备了电折叠功能,在锁车和解锁的时候会同步自动收起/折叠,装B利器。

  EV200在内饰上做出了一定的创新,包括液晶仪表、大尺寸的中控触摸屏和蓝色装饰条,相比E150EV确实年轻和时尚不少。但是坐进车里依然是塑料感十足,到处硬梆梆的,而且官方曾经宣传过的电磁感应式手机充电功能目前并不是标配,兼容性也是问题。

  副驾驶手套箱的设计比较奇怪,只有左侧不大的位置可以用于储物,连瓶矿泉水都很难放进去,难以理解。

  旋钮式换挡杆有一股路虎的味道,这是EV200上的另一个可以显摆的地方,不过这个钮可是无法在停车落锁后隐藏下去的,不要想太多。

  动力上,EV200满足日常出行是足够的,起步阶段有一定的推背感,而且改良了E150EV上被很多人诟病的刹车偏软问题。官方标注的245公里续航里程是指等速60km/h的情况下,日常别想达到这个数据,不过据我们编辑的长期实测,在平均车速30-40km/h的综合路况下,190-200公里的续航还是没有什么问题的。充电方面,使用快充桩充至80%电量仅需30分钟,慢充充满需6-8小时左右,使用家用220V电源的话则需10小时以上。

  外观评分:★★★☆☆

  内饰评分:★★★☆☆

  动力评分:★★★☆☆

  配置评分:★★★☆☆

  续航评分:★★★☆☆

  性价比:★★★★☆

  Btw:很多车友反映新车车内味道较大,刺鼻,除味需要很长一段时间;EV160虽然售价较低,但是没有采用北汽新能源最新的三元锂电池,且续航里程较EV200短了不少。

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责任编辑:Angela
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