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国产新能源汽车三大“最” 电池技术很重要

导读: 笔者对以下15款电动车最主观的评价如下:做工最精细是启辰、腾势、荣威550PI、之诺1E;性价比最高是江淮IEV5、奇瑞EQ;最鸡肋是E150EV、E50;技术最先进是比亚迪e6。

  1、比亚迪e6(综合续航里程440公里版)

国产新能源汽车三大“最” 电池技术很重要

  在笔者看来,e6续航里程的提升对于比亚迪并没有太多技术节点。磷酸铁猛锂电池技术的应用,意味着比亚迈过了磷酸铁电池能量密度不可逾越的障碍,这才是最具深度研判的亮点。比亚迪用每年利润的大部分投入到技术研发,换取电池、控制和整车制造技术绝对优势,并借此树立行业标准。从技术角度研判,目前比亚迪电动/混动车使用的技术,只是1年或2年前的技术储备。

  维持现有售价(扣除补贴后19万元起)不变的同时,续航440公里的e6只是比亚迪构建新能源帝国的一个开始。

  2、北汽E150EV:

国产新能源汽车三大“最” 电池技术很重要

  在2012年底笔者时断时续地接触E150EV电动车,从试乘试驾到政府部门小范围适用,再到北京远郊区县出租示范运营。从媒体试驾到公务使用再到出租运营,对E150EV的驾乘感受褒贬不一。在刚上市之初,不少人抱怨外观钣金件的做工、内饰材质的廉价、前后排座椅的空间等,但这可以被看做是原型车E150的问题延续,在2014年笔者再次试驾过改进后的E150EV后,感觉车辆0至50公里/小时加速有力转向轻盈,但超过这个速度点后,转向开始变得有些飘,但尚在掌控之中。

  虽然综合续航里程不足150公里,但是扣除补贴后不足10万元的售价,仍然是吸引车主们选购的重要原因。

  3、比亚迪秦:

国产新能源汽车三大“最” 电池技术很重要

  比亚迪第二代混动车,即将该款的版本拥有120公里纯电续航里程。1.5Ti直喷增压发动机+110kW电动机+6前速干式双离合变速器的黄金组合,被看做是比亚迪引领混动车的技术标杆。经过2014年参加中国汽车拉力锦标赛的考验后,秦的瑕疵正在通过软件升级的方式消除。

  对于秦来说,在2015年顺利的还完之前的订单并完成年销3万台就算胜利。

  4、荣威E50:

国产新能源汽车三大“最” 电池技术很重要

  E50舒适的车内空间,温柔的驾乘感受,细致的做工令笔者爱不释手。这款上汽重金打造的纯电驱动的E50集成了来自博世、ZF、贝尔等国际大厂的配套备件,最为关键的系统整合由上汽独立完成,从驾乘感受上可充分肯定集成效果绝对是成功的。

  唯独是过高的售价(扣除补贴后13万元),以及3门4人座的布置,很难获得第一次购车客户的认可。

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责任编辑:Angela
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