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深度解析动力电池产业:杜绝害群之马 保证市场秩序

导读: 如果市场秩序不能保证,虽然不排除一些企业能在过程中获利,但是谈及整个电池回收产业的发展就是空谈。反之,如果市场秩序良好,这个产业将由非常可观的产值。随着技术的发展,电池回收产业的回报率也会逐渐提高。

  OFweek锂电网讯:2015年4月份北京交通台的一档汽车节目当中,曾有听友质疑新能源汽车是否真的环保:“那么多新能源汽车的电池,得污染多少庄稼地啊?”随着电动汽车的发展,未来动力电池将迎来巨大的市场,此后也将出现大量动力电池退役的回收再利用问题。这里虽然有空前机遇,但也带了不能回避的新问题。本文通过动力电池回收的八个关键词,来系统性阐释动力电池的机遇、隐忧和应对之策。文章较长,本文分三篇刊登。此为第三篇。

  参见:

  第一篇:动力电池行业隐忧之一:污染/回收

  第二篇:动力电池储能问题多多 废旧锂电池具备经济效益

  关键词:技术

  电池回收技术,从方式上,一般有干法、湿法和生物法三种。从步骤上说,大体分为三个步骤:

  第一步,前处理。包括电池失活(放电)处理、外壳的剥离、简单破碎以及筛分处理;

  第二步,电极材料与集流体的分离,通常采用有机溶剂浸泡或者酸碱浸泡处理;

  第三步,有价金属分离回收与利用,分离的方法有化学沉淀法,离子交换法、萃取法、以及电化学法等。

  具体采用哪种方法,根据电池种类不同,会有不同的工艺流程,同时也有不少新技术新工艺涌现出来,由于篇幅限制,在这里不再赘述。但是值得注意的是,任何工艺,每一步、每一个细节,如果处理不当,都可能会涉及电池安全和处理中的二次污染问题。

深度解析动力电池产业:杜绝害群之马 保证市场秩序

电池回收处理不当很可能造成二次污染

  比如“电池失活”一项,可能是工艺中最简单最容易理解的。失活不当,可能在电池拆解过程中产生起火或爆炸。针对不同类型的电池有不同的电池失活方法,小型电池所含电量较少,一般认为可采用短路的方式放电,如果电池容量较大,可以使用专业设备对电池进行放电,能量回收别做他用后再对电池进行拆解。这些方法看似投资不大,也很容易完成。但是在大批量工业化回收中是没有可操作性的。更普遍的方式是采用低温处理废旧电池使其失活,比如美国 Umicore和Toxco两家企业,采用液氮对电池进行低温预处理,在低温(-198℃)下使其失活,然后可安全破碎,此种失活方法对设备提出了比较高的要求。我们也可以看出,如果想安全环保的回收处理废旧电池,技术是有门槛。

  关键词:法规篇

  新能源汽车在2014年累计销量超过7万辆,利好政策的频频出台功不可没。不管是汽车限购、政府优惠补贴还是未来将会可能出台的新能源汽车限行,甚至是不知真假免费停车政策,无疑不是新能源汽车的一剂剂强心针。那么目前,在动力电池回收部分的政策又如何呢?

  我个人觉得目前在动力电池回收产业的并不十分明确。虽然在《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》中规定了动力电池回收的国策,明确提出了要制定动力电池回收利用管理办法,建立动力电池梯级利用和回收的管理体系,设定回收企业准入条件和优惠政策等等方针,但是这仅仅是一个框架的蓝本。相比德国未建立或加入回收体系时,电池是不得销售的法规,新能源汽车元年的2014,相关电池回收管理的政策还没有出台,多少是有些滞后的。

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责任编辑:Angela
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