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大众选择电池供应商:青睐韩企 称大门向华敞开

导读: 作为大众集团在华新能源战略的一部分,在研发新电池技术的同时大众也在积极需求在华扩产电池组。对此,大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼先生向记者透露:“我们现阶段将主推插电混动车,电池供应商方面已经与三星和LG开始洽谈,要保持8年电池不用进行更换。”

  大众集团是汽车制造商中推广模块化制造理念较早的厂商,正因如此大众汽车在与其它厂商的竞争中获得了很大的成本优势。与采用传统内燃机驱动的车辆不同,新能源车因电池类型、结构设计、系统单元等规格不同而难以做到模块化,因此新车成本居高不下,而大众正试图改变这一切。作为大众集团在华新能源战略的一部分,在研发新电池技术的同时大众也在积极需求在华扩产电池组。对此,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼先生向记者透露:“我们现阶段将主推插电混动车,电池供应商方面已经与三星和LG开始洽谈,要保持8年电池不用进行更换。”

大众选择电池供应商:青睐韩企 称大门向华敞开

大众选择电池供应商:青睐韩企 称大门向华敞开

  在发展插电混动与纯电动车的过程中,车辆的充电时间和电池耐用性是制约新能源车普及的瓶颈,而这两个因素又与电池的质量有关。在这方面,大众选择了拥有先进电池制造工艺的两家韩国企业作为合作伙伴。海兹曼表示:“我们已经有比较明确的合作伙伴,也就是两个韩系供应商三星和LG,这两个韩国供应商也在实现电池组在中国的本地化生产。”同时他还表示:“我们的大门对于中国的电池厂商都是敞开的,只要供应商能够达到大众在电池方面制定的技术要求,技术规范,包括使用周期,包括能量密度等方面的技术规范,仍旧可以考虑。”

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