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特斯拉推出Powerwall和Powerpack 均与“车”无关

导读: 4月初,马斯克再次充分发挥自己“Twitter达人”的号召力,没有任何配图的文字却成功吊起了所有人的胃口。这则内容平淡无奇的推文指出“特斯拉将于4月30日在加州霍桑设计中心发布一款新产品,但不是一台新车”。

  OFweek锂电网讯:所谓“千呼万唤始出来”,用来形容特斯拉的这款新产品一点都不为过。4月初,马斯克再次充分发挥自己“Twitter达人”的号召力,没有任何配图的文字却成功吊起了所有人的胃口。这则内容平淡无奇的推文指出“特斯拉将于4月30日在加州霍桑设计中心发布一款新产品,但不是一台新车”。和去年双电机四驱版本Model S P85D发布前夕的造势一样,此推文一出,特斯拉股价应声直线拉升,从183.50美元涨至190.50美元以上,盘后交易中再度涨至193美元左右,市值增加近10亿美元。

  无疑,马斯克领导下的特斯拉深谙营销之道,利用新媒体病毒式传播的特点,不仅为每次重要新品的发布带来了超过预期的关注,同时投资人信心暴涨,带来的是真金白银的高额收入。这次新品发布会,特斯拉以官网全程直播的方式保证了世界范围内粉丝的集体狂欢,而发布会所在地霍桑设计中心(Hawthorne Design Studio)恰恰正是Model S诞生的地方,可见特斯拉对这款新产品的重视。

  而在仅仅20余分钟的时间里,我们也终于得知马斯克吊足了大众胃口而放出的产品:一个全新子品牌Tesla Energy与两种用途的电池:家用的Powerwall和商用的Powerpack。

特斯拉推出Powerwall和Powerpack 均与“车”无关

  一切并未超出想象

  4月29日,发布会前一天,马斯克终于“忍不住”发了条带图文的Tweet:一块乳白色有棱角突出,外形酷似移动电源,上面清晰印有“TESLA”字样的神秘产品赫然映入眼帘。而图片顶端“THE MISSING PIECE”更是欲语还休,配合马斯克那句略文艺略矫情的“为了更美好的未来,除了电动交通工具和太阳能,(当然)我们还缺一个……”,直接将大家的好奇心引至爆棚。

  在推迟了将近一个多小时后,马斯克才迎着热烈的掌声走向了发布会现场的舞台中央。并没有任何中国式的客套,马斯克直切主题,以一副冒着浓烟的工厂烟囱的图片开始了今天的演讲。他指出,“目前全世界每年消耗掉的能源总量达20万亿千瓦时。以美国而言,每年使用的化石燃料中,1/3用于交通运输,1/3用于发电。”不难想象,这样大规模火力发电造成的环境污染会对人类产生怎样的后果,那么有没有可能使电网脱离对化石燃料的依赖,逐步走向使用可再生能源发电的可持续之路呢?

  其实对应这个问题的答案,就是特斯拉“雪藏”了一个月的神秘全新产品线——Tesla Energy。从官方获取的资料来看,Tesla Energy提供的是供家庭和工商业部门使用的电池产品,而这款产品研发的根本目的是为了“搭建以清洁能源使用为主,减少对化石燃料依赖的绿色生态系统”。马斯克表示,特斯拉目前已经开始和全球范围内知名的工业代表、可再生能源企业合作伙伴,共同开展电池储能技术的研发,以进一步提高国家电网的可靠性,减少由大规模工业用电需求导致的环境污染。

  Tesla Energy提供如下服务:

  1.家用墙式电池(Powerwall Home Battery)

  其中家用墙式电池(Powerwall Home Battery)是一款家用级可充放式锂电池,它可用来降低家庭电路负载,用作紧急情况时的备用电源,当然同样完全可供家庭生活使用。Powerwall家用墙式电池由特斯拉锂电池组、液态热能控制系统和随时可接收太阳能逆变器信号调度的软件组成,其存储的电能完全来源于太阳能。当然,得配合一块安装在屋顶的太阳能板使用。Powerwall则可以安装在家里任何地方的墙上,车库、客厅或者是小院子,随你喜欢。

特斯拉推出Powerwall和Powerpack 均与“车”无关

  接入当地电网后,可随时将多余电量在用电高峰期输入电网,同时用户还可以灵活支配,必要时从电网将之前输出的电能取回。这一方面可有效缓解电网波峰时期的压力,同时也为消费者节约了大量的用电成本。

  这里需要指出的是,Powerwall这款家用墙式电池共提供两个版本供消费者购买:10kWh($3500)和7kWh($3000),用户可根据自身需求购买。对于有纯电动车的人来说,也不用太过担心10kWh的电池不够用。Powerwall允许多块一起串联使用,比如这样:10kWh的Powerwall主要用于作应急电源使用,而7kWh的Powerwall则主要供家庭日常生活使用。当然这两个版本电池均可连接太阳能或当地电网,同时它们均可作备用电源使用。上面提到的Powerwall两个版本的售价中均不包括购买逆变器和电池安装的费用,现在特斯拉美国官网已经可以开始预订,但交付时间可能在今年的夏末秋初。颜色与Model S一样,三种可选:白色、红色与黑色。

  2.商用、工业用电池系统(Tesla Energy for Business and Utility applications)

特斯拉推出Powerwall和Powerpack 均与“车”无关

马斯克与Powerpack

  将Powerwall中的核心部件取出,多个串联,在放到上图的白色柜子之中,就是马斯克要推出的第二种电池产品Powerpack,供给商用与工业使用。它的单体基本功率为100kWh,外形酷似柜式空调,只需1亿6千万台这样的Powerpack电池,整个美国的电能需求即可完全由可再生能源提供。为了让大家更形象地体会到Powerpack的巨大威力,在发布会舞台的一侧矗立着连成一体的Powerpacks电池系统,而前面的两块电量表则是用来证明发布会上所有的电能均是由这些电池组提供的,而存储其中的电能则是由太阳能转换而来的。

特斯拉推出Powerwall和Powerpack 均与“车”无关

Powerpacks电池系统前的电量表

  值得一提的是,对于工业级别的Powerpack,多个100kWh的单体电池可形成容量在500kWh~10MWh+的电池组。这些电池系统利用和当地电网连接的双向逆变器,可实现2小时或4小时连续放电。马斯克在发布会上明确表示,这些工业、商业级别的电池产品将有目前位于内华达州,正在建设的超级电池工厂制造完成。不过由于能力有限,他呼吁世界上有志于此的公司一起合作,未来建造更多的超级电池工厂,形成更大规模的电池工业。

  说到这里,有没有人想起Gigafactory的产能刚刚公布的时候,有操心的朋友替马斯克算了一笔账,认为Model S的产能无论如何都跟不上Gigafactory的发展,即便是加上新的Model 3也不行。现在大家都知道了,人家一开始就没有想过把所有的电池产能都只放在电动车上,而是图谋更广。

  “钢铁侠”瞅准储能商机

  准确来说,坐拥特斯拉和SolarCity两家企业的马斯克一直就盯着需求巨幅增加的储能市场。而早在2013年,Model S上市不久的时候,也就有人提出“太阳能+Model S”来改变家庭用电模式的问题。

  Navigant Research在今年一月份发布的报告中提到,随着可再生能源使用比例的增加,电力集团们都在寻找新的方式来调整电力来源的比例。按照这个趋势,到2024年,世界范围内电网规模的储能收入将超过680亿美金。特斯拉盯上了一块不小的肥肉。

  从去年开始,在与SolarCity签署供货协议之后,特斯拉与沃尔玛合作进行试点项目,为其提供家用和商业用电池,也就是今儿这场发布会的两位主角。最终一年下来,这项业务给特斯拉带来了270万美金的进账,虽然比起总收入来说,九牛一毛,但至少验证了这一模式的可行性。

  其实要说起来,这种模式,并非是马斯克的首创,另外几家企业都有过类似的想法并已经开始付诸于实践。如果你想不起来都有谁,那只是说是他们在营销手法上还达不到马斯克的段位。

  其中一个就是纯电动车产品在美国市场与Model S分庭抗礼的日产。日产曾经提出过V2G的概念,即以纯电动车聆风为媒介,电动车在电量使用低峰期从电网充电,同样也作为储能工具,在停电或自然灾害期间,为家庭供电。

  另外,诸如博世、通用电子和三星都在做电池储能系统,丰田和雷诺也推出过对报废的车用锂电池二次利用的项目。

  在储能市场,当家用、商用和工业用电的来源全部转换为可再生能源,比如太阳能和风能等,关键的零件就在于能够储存电能的电池。

  但也正如马斯克所说,体量如此巨大的市场特斯拉一家完全Hold不住。目前,特斯拉在PowerwallPowerwall家用墙式电池的三家渠道合作方: Treehouse,SolarEdge以及Green Mountain Power;加入特斯拉工业、商业电池研发生产的合作方数目更多,有八家:Amazon,Target,Jackson Family Wines,EnerNoc,Advanced Microgrid Solutions,OnCor,Southern California Edison和AES。

  从这一刻开始,特斯拉才真正如他们宣传所说,并不仅仅是一家电动车公司,而是变成了一家能源企业。

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责任编辑:Anna
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