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超越特斯拉?新创公司电池再生欲掀储能革命

导读: 这家新创事业 FreeWire 初期募资金额不过 42.5 万美元,加上美国海军资助 50 万美元,如何能超越家大业大的特斯拉?其实原理也不难,就是采用二手电池。

  特斯拉(Tesla)高调宣布锂电池储能系统,其中针对企业用户的“Powerpack”,100 度电售价 25,000 美元,已将平均储能成本拉低到相当惊人的每度电250 美元,一般认为若平均储能成本降到每度电100 美元,将引爆能源储存革命,特斯拉挟GigaFactory 的威力,正全速逼近这个目标,不过,却有一个小型新创事业,认为现在就可以做到。

  这家新创事业 FreeWire 初期募资金额不过 42.5 万美元,加上美国海军资助 50 万美元,如何能超越家大业大的特斯拉?其实原理也不难,就是采用二手电池。

  FreeWire 、日产(Nissan)与 NEC 合资的汽车能源供应公司(Automotive Energy Supply Corporation,AESC)合作,AESC 是仅次于 Panasonic,全球第二大车用锂电池供应商,市占率达 21%,2014 年销售最佳的电动车是 Nissan Leaf,其电池正是由 AESC 供应,Nissan 每个月都会测试电池,每六个月就汰换效能已经衰退的锂电池,数量以千计,对 Nissan 来说库存这些二线电池是个麻烦,但这些电池的效能或许已经不能满足电动车所需,拿来做为能源储存用途却还很有用。

超越特斯拉?新创公司电池再生欲掀储能革命

  于是,FreeWire 以新电池六分之一的价格取得这些二手电池,第一步,是取之于电动车用之于电动车,将这些二手电池组装成总容量 48 度电的移动充电车,专供电动车在本来没有设置充电座的停车场、机场、企业厂区等处充电,移动充电车可以推到停车场任何一个停车格,帮电动车充电,如此一来,停车场可以省下设置大量充电座的成本,却能提供身为少数的电动车主充电服务,而这些二手电池在每天充放电循环 2 次的情况下,还可以有 5 年的寿命。

  由于使用二手电池,FreeWire 设备的每度电成本只有100 美元,CEO阿卡迪·索西诺夫(Arcady Sosinov)表示,电池产业界要到 2030 年才能达到的成本目标,他们用二手电池压低成本,所以现在就已经做到。

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