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中日韩动力电池“价格战”打响 国内厂商或举步维艰

导读: 客观上来说,国内的动力电池在能量密度、一致性等方面不如日韩产品,如果价格没有优势,车厂选择谁的产品,就显而易见了。对于国内的电池厂商来说,失去车厂订单,甚至退出动力锂电池生产,为了减少库存造成的损耗,大量库存电池会低价处理,这都是可能的。

  在电动车电池领域,最近发生了不太“寻常”的事儿。

  前几天,电池供应商LG化学和通用宣布合作,LG将从2016年起,向Bolt车型提供电池组,双方还将合作建造电池工厂。

  这本来没什么,但是供应电池的价格让人费解:每kWh只需要145美元!

  这是什么概念呢?以特斯拉为例,他们的18650锂电池供应商是松下,根据报道,特斯拉付出的成本约为250美元/kWh,也就是大约1.6元/Wh。而实际上,因为需求量巨大,特斯拉的电池成本已经远低于其他电动车了。

  LG的145美元,显得完全没道理。

  一场抢占份额的价格战

  是LG傻了?还是电动车电池成本真的低了?或者,这只是LG的一个商业策略?

  先来看看背景。

  目前,全世界比较强的几个动力电池供应商分别是松下、三星SDI、AESC、LG化学、比亚迪等等,基本是中日韩竞争的格局。

  松下抱了特斯拉的大腿(确切的说应该是特斯拉抱了松下大腿),双方甚至在美国合作建造“Gigafactory”电池工厂。三星SDI的客户包括宝马、克莱斯勒和大众等公司,而LG化学则与通用、福特、雷诺、现代、起亚、沃尔沃、日产、戴姆勒、大众和奥迪等公司合作。

  LG化学在2014年的动力电池供应商排名中,虽然位列第三,但增幅只有9%。相对于松下(靠特斯拉吃饭)的60%增幅来说差远了,比亚迪虽然排名第四,但增幅是290%…

  这么看,LG的动机就好解释了,这或许只是一场价格战。在他们眼里,现在亏本不重要,抢占市场才是第一位的。所以,虽然拿下了通用的订单,他们还是不太开心,因为“其他车厂给的比这数多得多”。

  LG有点当年松下的影子。当时,为了拿下特斯拉的订单,松下不惜赔钱卖18650电池给特斯拉,当特斯拉已经“离不开”松下的时候,松下选择了提价。

  有意思的是,LG最近还接下了特斯拉的订单,他们将会向TeslaRoadster车型提供电池组。想必在价格方面,LG也做了牺牲。

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责任编辑:Angela
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