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解决无人机电池续航问题新方案

导读: 现在市场上的无人机种类琳琅满目,应用范围也越来越广,但是电池续航能力却鲜有提高。 EVTank的研究报告指出目前消费级无人机续航时间一般在一个小时之内,主要采用锂聚合物电池作为主要动力。

  无人机市场在未来十年内将继续喷发,根据美国航天航空咨询公司蒂尔集团2015年的市场研究报告预测,全球无人机产值将会从现有的40亿美元(约合254.5亿人民币元)升至140亿美元(约合人民币890.9亿元),总额达到930亿美元(约合人民币5918.1亿元)。研究公司EVTank的市场研究报告指出中国2014年无人机销量约为2万架,其中军用无人机约占1.4%,民用无人机占98.6%,预计到2020年中国无人机年销量将达到29万架。可见民用无人机的发展势头十分强劲。

  现在市场上的无人机种类琳琅满目,应用范围也越来越广,但是电池续航能力却鲜有提高。 EVTank的研究报告指出目前消费级无人机续航时间一般在一个小时之内,主要采用锂聚合物电池作为主要动力。市场上的无人机续航能力一般在20分钟至30分钟之间,充电时间超过一小时,限制了无人机的飞行时间和飞行距离。若要促进无人机市场持久的良性发展,解决续航能力问题至关重要。可喜的是,最近国内外的新技术给解决续航问题找出了新方案。

  中南大学学生姜植元研发自主续航无人机

  中南大学学生姜植元发明的自主续航无人机在2015年获得了广泛关注,获1.2亿元注资。该自主续航无人机并没有使用锂聚合物电池,而是用太阳能续航。而姜植元所研发的飞行器可以实时监测自身电量,当电量降低到一定水平的时候会启动“寻找充电桩”模式获取充电桩位置,然后在充电桩的太阳能板上进行无线充电。姜植元及其团队认为无人机在我国用于航拍较多,而他们想让无人机应用在快递、电路巡检、测绘和边境巡逻等领域。透过这种太阳能充电桩模式,无人机不仅能执行边境巡逻的任务,而且成本更为低廉。

  波士顿CyPhy Works发明可永不着陆的无人机

  波士顿无人机制造商CyPhy Works新发布了一款Parc无人机,可执行空中巡航任务。Parc无人机由一条“微丝”连接,既可以传输数据也可从外部发电机、车辆或其他设备获得电力,也就是说Parc无人机能在空中一直运作不着陆。但这种由“微丝”连接电源的结构也有明显的弊端,即无人机的飞行范围受到了限制。

  解决无人机续航问题的方法不局限于在锂聚合物电池上做文章,如何合理运用源源不断的能源为无人机提供飞行动力是一个发展新思路。

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