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锂电池内行的反驳:谁才是阴谋?谁在一派胡言?

导读: 最近网上出现了一篇《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》的文章,从技术、政策、安全性、原材料等几个方面对中国发展锂离子动力电池的技术路线进行了全面的否定,甚至上升到利益输送、误国误民的政治性高度,整篇文章看似有理,但作为一个内行人来看,可以说是满嘴放炮,一片胡言。

  最近网上出现了一篇《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》的文章,从技术、政策、安全性、原材料等几个方面对中国发展锂离子动力电池的技术路线进行了全面的否定,甚至上升到利益输送、误国误民的政治性高度,整篇文章看似有理,但作为一个内行人来看,可以说是满嘴放炮,一片胡言,现就文章中的论据进行一一驳斥。

  1、锂电池几百项的知识产权国际专利都是日本和美国的,而全世界在动力锂电池的投资上只有中国正在进行巨额投资,这给谁在输送利益,显而易见。

  驳:就我国目前的技术水平来看是落后于韩国、日本,但却远远领先于欧洲和美国,过去主要占据中、低端市场,但随着我国企业投入的增加,正建立起完整的产业结构,实现了专业自主。就专利技术而言,仅力神一家企业就获得了1600多项锂离子电池的专利,整个中国电池企业掌握的锂离子电池专利近万项。中国前几名的电池厂家正不断的向高端市场前进。目前包括宝马、大众、奔驰等高端品牌的电动汽车厂家均与我国的力神、ATL等国内一线电池品牌厂家建立了合作供货关系。如上足以说明世界对我国动力电池水平的一个重要的肯定。

  其次,虽然目前包括比亚迪、ATL、国轩、力神等厂家正积极的在全国布局动力电池生产,提高产能,以适应市场的要求,但如果仅仅说只有中国在进行巨额投资那么绝对是缺乏依据的,根据统计,目前三星SDI在西安投资6亿美元,兴建电池工厂,预计2015年10月竣工,LG化学也不甘落后,在南京兴建电池工厂,预计总投资35亿美元。特斯拉联手松下将投50亿美元在内华达州建锂电池超级工厂……如此看来,请问从哪里看到全世界仅仅中国在进行动力电池巨额投资呢?

  2、锂电池爆炸、过充过放、高低温不适宜性带来的众多问题和危险性,以及旧电池不可回收利用造成巨大的环保压力和社会安全问题,导致日本、西方国家都没有大力推广使用。美国仅特斯拉一家企业在忽悠世界,日本仅一家企业用于混合动力。而这二家企业又将销售市场盯住中国,他们在豪夺中国财富的同时将极其危险的巨量危险品留在中国,这是他们的本质,而表面上却说成新能源合作。什么时候美国人将尖端高科技友好的送给中国合作了?从未有过!历史上没有,现在没有,今后也不会有!

  上面论据更是漏洞百出:

  1)锂电池爆炸、过充过放、高低温不适宜性带来的众多问题和危险性,以及旧电池不可回收利用造成巨大的环保压力和社会安全问题,导致日本、西方国家都没有大力推广使用。

  众所周知,电池在投入使用前都是经历穿刺、碰撞、高温、低温等多方面测试,均没有问题后方能投产,同时BMS技术的不断进步已经能完全能够在电池充满电后自动停止充电,并控制电池的输出功率,那么请问怎么会有过充过放的问题呢?目前我国对废旧电池的处理主要是梯次利用,通常将剩余80%的电量的电池作为储能系统电池使用,还能有20年的使用寿命,降低了储能系统成本,也解决了相关环保问题,同时我国已经就未来动力电池的回收做了相关法规,同时各家锂电池企业也正加快研究未来电池回收工作,预计三年之内在第一批动力电池到期之时将建立其完整的电池回收系统。

  对于日本、西方国家没有大力推广使用锂电池汽车更是无稽之谈,2011年11月17日欧盟委员会宣布,欧盟?美国和日本决定签署协议,以联合推动促进电动汽车在全球加快推广,三方还商定,为使有关电动汽车的规范要求协调一致,将在全球范围内进行密切合作?根据报道,美国2014年12月电动汽车市场完美收官,当月销量大涨至12874辆,全年总销量突破10万辆大关,自第一批电动车2010年上市以来,已保持三年持续增长。其中日本产的日产聆风交付30000辆,排名第一,可以说这一数据是对作者提出的问题一个很好的回复。

  2)美国仅特斯拉一家企业在忽悠世界,日本仅一家企业用于混合动力。而这二家企业又将销售市场盯住中国,他们在豪夺中国财富的同时将极其危险的巨量危险品留在中国。

  根据统计目前美国的电动车2014年产量,雪佛兰沃蓝达18800辆,丰田普锐斯13000辆,福特Fusion 11550辆,宝马i3电动车6092辆……请问(美国仅特斯拉一家企业在忽悠世界,日本仅一家企业用于混合动力)该如何解释?

  中国在发展锂离子动力电池前,污染更加严重的铅酸电池主导的电动自行车保有量已达2亿多辆,占全球第一,那么豪夺中国财富的同时将极其危险的巨量危险品留在中国即从何说起?

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责任编辑:Angela
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