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专访小牛张一博:要做电动车中的特斯拉

导读: 对于明年京东电商平台的销量预估,张一搏并没有开下海口,甚至表现出有一丝担忧。原因在于小牛电动车的核心配件松下18650锂电池无法满足市场供应量。

  “站在‘互联网+’的风口上顺势而为,会使中国经济飞起来”,而这次顺势起飞的是一个电动车品牌。

  在笔者看来,小牛电动车几乎是一夜成名。在众筹之前,谁都不会想到如此一个传统成熟甚至略“Low”的行业会受人如此关注,也不会想到原定500万元的众筹目标,可以筹到7000多万。关于小牛电动异军突起也众说纷纭,有人说小牛电动是在复制小米的成功模式,也有人说小牛是看准了电动车行业发展契机。

  不管外界如何质疑,从销售数据来看,小牛电动车算是成功了。截止到上个月底,首轮众筹加第二波、第三波放出的产品,三轮电商已经累计已经售出4万台。在中国如此庞大的市场,卖出几万台电动车其实算不上什么稀奇,但小牛只在网上买车,以及,它的受众并不是我们印象里马路上骑电动车的那些人。

  在上一轮小牛放出1.6万台车,只用了3小时40分就被售罄一空。小牛电动车始终处于缺货状态。这让人一度联想起小米最开始的“饥饿营销”,而从小牛联想到小米,再联想到产品与互联网营销,这些都与一个人有相当紧密的联系,他就是曾经任职于小米现为牛电科技市场副总裁的张一博。

  本周二,我们在小牛的一次发布会后与张一博交流,谈小牛的现在与未来。

  如何颠覆大众传统观念?电动车也可以很“酷”

  如同小米“为发烧而生”的宣传口号一样,小牛电动车的硬件宣传很“烧”,大容量锂电池、12寸轮毂、集成GPS、远程监控、防盗等功能,这些发烧级的硬件配置都试图证明这不是一辆普通的电动车。但大多数人的观念中,电动自行车只是城市出行最普通的代步工具,况且小牛电动车3999元、4999元的定价也并不便宜。在传统观念中,电动车只要实现基本代步功能就可以了,那么这辆一台发烧级电动车到底要卖给谁?

  根据张一博公布的数据,购买小牛电动车最多年龄段是80后,紧随其后的是为70后和90后,目前小牛电动车锁定目标购买人群应该80、90后的年轻族群,因为年轻族群能够让这个行业看起来变得更有活力、更年轻。同时年轻人也喜欢尝试新东西,追新求酷的精神也能够让产品更易被接受。

  在这个做电动车的人眼中,电动车其实是很酷、很好玩的产品,只是在中国2亿台电动车保有量巨大的市场竞争中,产品质量和价格被过分压低,而小牛电动车初创目的也不是为了血拼价格抢占市场,而是希望通过改进产品设计加入创新元素,提升电动车整个的产品定义和用户的定位。

  如同产品一样,对待市场也要打不一样的牌,如今人们对待电动车观念也在不断改变。张一博调侃:就像微博上有人说骑电动车瞧不起开车的了。我们目前看到的小牛电动做增量这样的市场,对于现在常规电动车的用户我们不会去争取,高端发烧用户才是我们的目标,因此在市场定位方面小牛电动车还是相当明确的。

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